Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью газете Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) назвал недавно достигнутое соглашение с производственным советом и IG Metall решающим шагом в обеспечении будущей жизнеспособности компании. После интенсивных переговоров был принят комплексный пакет мер, направленный на сокращение избыточных производственных мощностей и значительное повышение конкурентоспособности на предприятиях в Германии.
Блюм объяснил в интервью FAZ: «Благодаря постоянному сокращению производства примерно на 730 000 автомобилей, которое уже согласовано, мы приводим наши технические производственные мощности в соответствие с конкурентоспособностью». Эта корректировка является фундаментальной предпосылкой для того, чтобы в будущем она могла продолжать выступать в качестве надежного и экономически стабильного работодателя для тысяч людей. В то же время пакет включает социально приемлемое сокращение более 35 тысяч рабочих мест к 2030 году. Блюм подчеркнул в этом контексте: «Мы никого не оставляем в покое». Это сокращение будет сопровождаться различными кадровыми инструментами, чтобы обеспечить пострадавшим максимально возможную поддержку.
Оптимизация производственных мощностей экономит деньги
Центральным элементом пакета мер является оптимизация загрузки предприятий и производственных мощностей. В прошлом Volkswagen производил значительно больше автомобилей и запчастей, чем было на самом деле востребовано. Это привело к дорогостоящим чрезмерным инвестициям, которые теперь необходимо исправить. Блюм пояснил, что сокращение производственных мощностей соответствует размеру двух-трех крупных заводов. Тем не менее, мы сознательно избегали полного закрытия крупной локации. Вместо этого в нескольких местах будут внесены коррективы, чтобы повысить эффективность без чрезмерной нагрузки на местную экономику. Блюм считает этот подход новаторским и устойчивым, поскольку он позволяет адаптировать производство к реальным потребностям и в то же время обеспечивает рабочие места в Германии.
Volkswagen ожидает, что принятые меры обеспечат значительное финансовое облегчение. Блюм пояснил, что экономия должна достичь устойчивого экономического эффекта в размере более 15 миллиардов евро ежегодно в среднесрочной перспективе. Из этой суммы более четырех миллиардов евро приходится на экономию затрат на рабочую силу, структурную оптимизацию и производственные меры. Эти финансовые ресурсы необходимы для финансирования трансформации группы и сохранения ее конкурентоспособности в долгосрочной перспективе. Блюм подчеркнул, что речь не идет о краткосрочной стабилизации.: «Не в нашем стиле наклеивать несколько пластырей, чтобы стабилизировать Volkswagen из года в год». Вместо этого цель состоит в том, чтобы создать четкую перспективу на ближайшие годы, включающую как основной бренд VW, так и другие бренды группы.
Помимо внутренних проблем, Блюм также считает, что вся немецкая экономика сталкивается с фундаментальными проблемами. Германия как место ведения бизнеса должна быть всесторонне реформирована, чтобы оставаться конкурентоспособной на международном уровне. «Германии нужен отход – подальше от жесткой обочины и обратно на скоростную полосу»— потребовал генеральный директор VW. В частности, он назвал сокращение бюрократии, снижение налогов и доступные цены на энергоносители ключевыми факторами, необходимыми для укрепления отрасли.
Слишком высокие значения CO₂ для автопарка: «Каждый евро, который нам пришлось бы заплатить штраф, — это плохо вложенный евро»
В то же время он предупредил Европейский Союз пересмотреть новые целевые показатели выбросов CO₂ с 2025 года. «Каждый евро, который нам пришлось бы заплатить штраф, — это плохо вложенный евро»— объяснил Блюм. Он выступал за проверку реальности и адаптацию целей к фактическому развитию электромобильности. По словам Блюма, рост электронной мобильности происходил медленнее, чем первоначально предполагалось, что связано не только с ассортиментом продукции, но и с недостаточной зарядной инфраструктурой, высокими ценами на энергоносители и отсутствием моделей финансирования.
Однако электромобильность остается в центре внимания Volkswagen. Блюм подчеркнул, что группа добилась большого прогресса в снижении стоимости электромобилей. К 2026 году Volkswagen планирует вывести на рынок четыре модели стоимостью менее 25 000 евро, а в 2027 году появится еще одна модель стоимостью 20 000 евро. Тем не менее, Блюм также считает гибридные приводы важной переходной технологией. Это может помочь быстрее познакомить клиентов с электрической мобильностью, особенно в таких регионах, как США и Китай, где существуют различные требования и правила. В Европе группа также изучает, как можно стратегически дополнить гибридные модели.
Чтобы уменьшить свою зависимость от азиатских производителей аккумуляторов, Volkswagen вкладывает значительные средства в строительство собственных заводов по производству аккумуляторов. Дочерняя компания PowerCo играет в этом центральную роль. Блюм отметил, что заводы планируется построить в Зальцгиттере, Валенсии и Канаде для обеспечения поставок аккумуляторов. В то же время Китай работает со своим партнером Gotion над разработкой технологий на местном уровне, а затем их использованием во всем мире. «Команды проходят обучение в Китае, и все системы устанавливаются, которые затем отправляются на наши собственные заводы PowerCo».— объяснил Блюм. Это часть стратегии по снижению затрат на производство электромобилей в Китае на 40 процентов и усилению конкурентоспособности на этом важном рынке.
Продажи в Китае остаются оптимистичными
Несмотря на прогресс, китайский рынок остается сложным. Доля рынка VW там упала, и группа рассматривает возможность корректировки мощностей своей производственной сети. Однако Блюм надеялся, что Volkswagen продолжит добиваться успеха благодаря местному опыту разработки и моделям, адаптированным к требованиям клиентов. Что касается бренда спортивных автомобилей Porsche, которым Блюм управляет вместе с VW, он не видит причин для мер жесткой экономии, несмотря на снижение показателей продаж в Китае. Основное внимание уделяется внедрению новых моделей, которые значительно усилят портфолио. Блюм также защищал свою двойную роль генерального директора VW и генерального директора Porsche как стратегически разумную: «Ни одна из ролей не страдает от того, что у меня двойная функция».
Наконец, Блюм выразил уверенность, что Volkswagen сможет преодолеть текущие проблемы. Он считает, что благодаря комплексным мерам, начиная от сокращения затрат и расширения электромобильности и стратегических корректировок на важных рынках, группа также хорошо подготовлена к будущему. «У Volkswagen есть все шансы на успех»— резюмирует он.
Источник: Frankfurter Allgemeine Zeitung – «Согласованное сокращение соответствует двум-трем крупным заводам»
