все новинки электротехники!

Брюссельский автосалон, который в 2025 году станет 101-м событием, которое теперь нельзя пропустить в Европе, привлек несколько крупных новинок электротехники.

Renault Twingo становится яснее

Контур обретает форму. После показа нам на Mondial внешней модели будущего Renault Twingo, выпуск которого запланирован на 2026 год, Losange представляет свой интерьер в Бельгии. « По экстерьеру мы на 90% от финальной версии, по интерьеру на 80%. — подтвердил нам на стенде Сандип Бхамбра, руководитель отдела передового дизайна французского бренда.

На борту «прозрачного» вида длинной капсулы, образующей приборную панель, в финальной версии не должно быть. Два 7- и 10-дюймовых экрана составляют приборную и информационно-развлекательную систему; здесь не может быть и речи о том, чтобы счетчик находился в центре, как в первом поколении. Тканевые сиденья и заднее сиденье приобретают красочный «вид», напоминающий самые смелые футбольные майки того времени. девяностые годы.

Мы также находим ряд недавних элементов из линейки Renault: переключатель выбора передач взят от Mégane E-Tech, поворотные селекторы кондиционера взяты из Clio, а аудиосателлит в правом нижнем углу рулевого колеса существует с тех пор. R25… но остается эталоном с точки зрения эргономики.

Заднее сиденье сдвигается и складывается в соотношении 50/50, сохраняя модульность первого поколения. Задние иллюминаторы показывают, что вопрос затрат был серьезно рассмотрен. Никаких новостей о технических характеристиках нет, но Losange адаптирует аккумуляторы LFP на платформе AmpR Small Renault 5.

Внешне было сделано несколько изменений: «бедра» стали менее изогнутыми, а фары стали более детализированными. Это новое поколение электрического Renault Twingo должно быть выпущено в 2026 году по цене менее 20 000 евро начального уровня.

Также читайтеЭлектрический Renault Twingo будущего: откройте для себя его интерьер

Toyota Urban Cruiser: первый в серии

Toyota играет дома в Брюсселе, своей европейской штаб-квартире. Поэтому японский бренд выбрал Бельгию, чтобы представить свою вторую электрическую модель, предназначенную для Европы. Этот внедорожник длиной 4,28 м конкурирует с Peugeot e-2008, Fiat 600e и другими Kia EV3.

Андреа Карлуччи, вице-президент Toyota Europe, заверил, что это первый план « шесть моделей » 100% электроэнергия будет реализована в течение следующих двух лет. На конференции он подтвердил приверженность бренда «разнообразию» технических решений в области изменения климата.

Его презентация прошла под заинтересованным взглядом Жана-Филиппа Импарато, руководителя компании Stellantis на континенте. « Какова автономия? — обратился французский лидер к ответственным за показ, проходя пресс-конференцию Toyota. На данный момент ответить на него невозможно из-за отсутствия утвержденных цифр. Все батареи Urban Cruiser будут иметь состав LFP. Но предложение будет структурировано вокруг трех тяговых цепей:

• Тяга, 144 л.с., 49 кВтч
• Тяга, 174 л.с., 61 кВтч
• Интеграл, 184 л.с., 61 кВтч

Про интерьер сложно говорить. Toyota не позволила журналистам сесть в автомобиль. Чтобы узнать больше, придется отойти на несколько десятков метров…

Также читайтеToyota Urban Cruiser: возвращение небольшого внедорожника с электродвигателем благодаря Suzuki

Suzuki e Vitara: близнец

…поехать в Сузуки. Фактически e Vitara является близнецом Urban Cruiser. И интерьер будет по сути таким же. Поэтому мы обнаруживаем в Suzuki приборную панель, увенчанную двумя экранами размером чуть более 10 дюймов. Физические элементы управления остались: поворотный переключатель громкости звука, прямой доступ к кондиционеру.

Финал менее захватывающий. Почему некоторые настройки настолько неточны? Почему вся центральная консоль покрыта черным роялем, подверженным царапинам? Пространство сзади вполне удовлетворительное благодаря раздвижному многоместному сидению, несмотря на очень приподнятый пол, позволяющий разместить аккумуляторы LFP.

Этот технический выбор указывает на то, что комбинация Toyota/Suzuki намерена снизить затраты. Именно последний отвечает за производство двух моделей на заводе Suzuki/Maruti в Ахмедабаде, Индия. Обе машины должны прибыть сюда этим летом. Будут ли снижены их цены?

Также читайтеSuzuki e VITARA: на борту самого первого маленького электрического внедорожника от японцев

BYD Atto 2: маленькая автономность

Очередной запуск бренда Shenzhen, который намерен быстро увеличить свои объемы в Европе. Решение проблемы через сегмент «внедорожников» (Peugeot e-2008, Kia EV3… и, следовательно, дуэт Toyota Urban Cruiser/Suzuki e Vitara) уже является хорошим показателем амбиций.

Вот Atto 2, европейская версия китайского юаня Up. Передняя часть подходит, но задняя часть более интригует своей легкой подписью «лежащей восьмерки».

Садясь на борт, вы обнаруживаете довольно удачный интерьер с вращающимся экраном – фирменным знаком BYD. Используемые материалы хорошего качества.

Как всегда, чтобы снизить затраты, бренд делает ставку на B.Lade Аккумуляторы химии ЛФП. Но здесь мощность ограничена 45 кВтч. Таким образом, запас хода не превышает 312 км в цикле утверждения WLTP.

BYD намерен нас успокоить: скоро у нас появится более мягкая батарея. И эти маленькие батарейки могут снизить цену до 30 000 евро… Если вы никогда не заходите слишком далеко, эта машина должна оказаться конкурентоспособной.

Также читайтеBYD Atto 2: электрический внедорожник с разочаровывающей автономностью

DS №8: она исполняет свой номер

Новый знаменосец DS открывает «цифровые» номиналы, вдохновленные известным домом моды. Он также вводит в модельный ряд промежуточный силуэт, представляющий собой нечто среднее между внедорожником, купе и седаном.

Стеллантис сильно разрастается в таком виде: будущая Лансия Гамма должен иметь одинаковый внешний вид. Дуэт также будет выпускаться на одной фабрике в Мелфи (Италия).

Высота DS № 8 составляет 4,82 м. Он основан на платформе STLA-Medium, используемой совместно с Peugeot e-3008. В каталоге три силовые цепи:

• Тяга, 230 л.с., 74 кВтч
• Тяга, 245 л.с., 97 кВтч
• Интеграл, 350 л.с., 97 кВтч

Запас хода по стандарту WLTP составляет от 500 до 750 км. DS обещает, что Париж-Лион постоянно подзаряжается для «дальнемагистральной» версии. Суфьян, вы готовы к следующему испытанию. ?

Достопримечательностью, очевидно, является интерьер. Особенно поперечный руль. Наша первая поза не совсем нас убедила. Мы склонны оставлять лица внизу кольца, а не по бокам: любители «четверти десятого» рискуют разозлиться.

В остальном отметим хорошее качество материалов, за одним ужасным исключением (см. видео). Багажник альтруистичный, под электроприводом задней двери более 600 литров. Цены пока не являются публичными. По нашим оценкам, стоимость DS №8 превышает отметку в 55 000 евро.

Также читайтеDS N°8: все, что вам нужно знать о французском электрическом седане с запасом хода 750 км.

Умный №5: тайна…

Это самая загадочная новинка. Если бренд прислал нам документы и фотографии своего большого внедорожника более четырех месяцев назад, то представленная в Брюсселе машина — всего лишь модель, облаченная в стиль «франшёр».

Это также возможность подвергнуть сомнению характер совместного предприятия Mercedes и Geely. Колесная база новинки (2,90 м) на 40 см длиннее, чем у всего оригинального Smart ForTwo, появившегося на наших дорогах в 1998 году.

Пресс-релиз рассказывает о внедорожнике» премия » 4,70 м, « дубовая древесина » и » кожаные сиденья «. Мы далеки от дух Swatchmobile привитый Николасом Хайеком в начале 1990-х годов.

№5 обещает многое. Оснащенный системой на 800 В, он утверждает, что способен заряжаться от 10 до 80% за 15 минут. Если это подтвердится, это будет рекорд во всех категориях. Давайте сначала подождем, чтобы узнать больше…

Также читайтеС большим электрическим внедорожником №5 Smart конкурирует с Tesla Model Y и Peugeot e-5008.

Mazda 6e: идти против течения

Mazda — очаровательный производитель, потому что она никогда не оказывается там, где вы ожидаете.

За свою историю Хиросима имела изобрел супер-кей-автомобильмашина в форме котелка, перезапустил родстер когда в это уже никто не верил, выиграл 24 часа Ле-Мана с роторным двигателем.

Бренд представляет в Брюсселе большой электрический седан, когда все думают о внедорожнике. Длина Mazda 6e составляет 4,92 м; он создан на основе EZ-6, производимого совместным предприятием Changan/Mazda на заводе в Нанкине (Китай).

Линии классические и элегантные, но отходят от изгибов, которые сделали бренд привлекательным в последние годы. Решетка семиугольный имеет подсветку. Замшевый салон на борту излучает качество.

Технический паспорт вызывает удивление. Начальный уровень основан на батарее LFP емкостью 69 кВтч. Он способен перезаряжаться с пиковой мощностью 200 кВт. Неплохо.

Все становится сложнее, если мы посмотрим на версию NMC мощностью 80 кВтч. Там пик здесь достигает пика постоянного тока 95 кВт. Таким образом, полученные 70 км автономности теряются во время ожидания на терминале. Крупные водители и менеджеры автопарков дуются.

Обсуждая на стенде, мы узнали, что коммерческий запуск состоится не раньше июня, либо не позднее начала учебного года, в зависимости от потока грузовых судов из Китая.

Также читайтеMazda 6e: этот недорогой электрический седан хочет конкурировать с Tesla Model 3