Федеральное правительство хочет увеличить продажи электромобилей и начало финансирование для этой цели. Некоторые производители автомобилей хотят воспользоваться этим попутным ветром и предлагают скидки. Мы объясняем, где можно найти лучшие предложения Stromer.
Новое государственное финансирование электромобилей не будет распределяться по принципу лейки, а связано с очень четкими условиями. Итак, сначала основы. Размер бонуса зависит не от модели, а от облагаемого налогом годового дохода домохозяйства и наличия в нем детей до 18 лет.
Право на получение пособия имеют частные домохозяйства с облагаемым налогом годовым доходом до 80 000 евро. Для детей лимит увеличивается на 5 000 евро на ребенка до максимальной суммы 90 000 евро. Дата первоначальной регистрации также имеет решающее значение: новые регистрации подлежат финансированию с 1 января 2026 года (возможна покупка или аренда). Заявка подается через онлайн-портал, и ее запуск планируется начать в мае этого года. В этом случае финансирование применяется задним числом. Для электромобилей, работающих исключительно на аккумуляторах, диапазон составляет от 3000 до 6000 евро. Подключаемые гибриды или автомобили с расширителем запаса хода стоят от 1500 до 4500 евро.
Фольксваген привязывает свой дополнительный бонус к ID. семьи и предоставляет скидку до 5000 евро на новое удостоверение личности. авто, которое предоставляется сразу при покупке. Скидка действует до 31 марта 2026 года. При выполнении требований возможно и государственное финансирование. Для VW ID.3–ID.5 в настоящее время это 4000 евро, для ID.7 — 5000 евро.
Сиденье дополняет государственное финансирование собственным бонусом e-Hybrid в размере 1500 евро до 31 марта 2026 года – независимо от государственной поддержки. Программа касается Seat Leon e-Hybrid (PHEV). Премия вычитается в качестве рекламного бонуса непосредственно при выставлении счета или при расчете арендной ставки.
Это выглядит по-другому Шкода из. Чешская дочерняя компания VW предоставляет бонус Škoda E-xtra в качестве индивидуальной скидки на Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé и некоторые подключаемые гибриды у участвующих дилеров — независимо от государственной субсидии. Единой бонусной таблицы для клиентов нет; Вместо этого Škoda ссылается на необязательные примеры расчетов, в которых бонус вычитается в процентах от цены автомобиля (рекомендованная розничная цена). В зависимости от модели эти значения находятся в двузначном процентном диапазоне и приводят к скидкам в несколько тысяч евро.
Опель меньше полагается на наличные деньги на капоте и больше на материальный эквивалент: для частных клиентов Opel «Electric All In» привязан к eProWallbox Move стоимостью 649 евро при покупке полностью электрического автомобиля Opel (кроме Rocks Electric) до 31 марта 2026 года.
Ниссан перечисляет конкретные модели и добавляет внутренние субсидии к государственному финансированию. Японский производитель особо называет Micra, Leaf, Ariya и универсал Townstar EV в качестве подходящих электромобилей. В Nissan в расчетах предложения присутствует «производитель плюс»: для Ariya, например, автопроизводитель предлагает скидку в размере 6958 евро – государственное финансирование также включено при условии соблюдения требований.
«Мы удваиваем государственное финансирование», — объявляет Ситроен к. Помимо государственного финансирования, французский автопроизводитель предлагает собственный бонус, размер которого может составлять от 3000 до 6000 евро. Производитель связывает свой бонус с теми же доказательствами, что и бонус государственного финансирования. Это означает: если вы имеете право на 6000 евро, Citroën предоставит вам дополнительную скидку в размере 6000 евро — в идеале до 12 000 евро. Если государство выделяет 4000 евро, французы добавляют еще 4000 евро.
Рено рекламирует государственный бонус за электроэнергию (и в качестве собственной кампании предлагает временный кредит на зарядку в размере от 400 до 500 евро в зависимости от модели), а также рекламные условия аренды через собственное подразделение мобильности и обслуживания Mobilize. Другие предложения, срок действия которых истекает 31 марта 2026 года, включают более низкие ставки по лизингу или финансированию. Однако бренд Rhombus не предлагает дополнительной скидки в евро.
Тесла связывает тему с конфигуратором автомобиля. Так что для американцев это тоже сочетание государства и производителя. Пример модели Y: По данным Tesla, она имеет право на государственное финансирование электромобилей в размере до 6000 евро, а также существует «бонус Tesla» в размере максимум 3000 евро. Объем дополнительного сервиса компании, вероятно, привязан к определенной модели или вариантам комплектации, которые активируются через конфигуратор. Для Model 3 в настоящее время можно найти только следующий отрывок: «Некоторые модели имеют право на государственное финансирование электромобилей в размере до 6000 евро».
Киа делает то же самое и устанавливает бонус не с фиксированной доплатой, а за счет дешевых предложений по лизингу и финансированию. На практике высокие специальные лизинговые платежи часто используются в качестве буфера для финансирования или в качестве первоначального взноса. У дочернего бренда Хюндай это работает аналогично. Однако специальные условия там в настоящее время ограничены до 31 марта 2026 года.
BMW не показывает фиксированную скидку в евро. На практике дополнительный ценовой эффект для жителей Мюнхена достигается за счет предложений по аренде, которые ограничены до конца марта. Ауди действует аналогично. «Любые скидки или бонусы уже учтены в предложении», — говорится на домашней странице Audi. Действует еще более ограничительно Мерседес. Звездный производитель предлагает только юбилейную процентную ставку в размере 1,40 процента до 31 марта.
В Пежо Когда дело доходит до регистрации новых электромобилей, существует также двойная стратегия государства и его собственных скидок. Французы добавляют свое ценовое преимущество в зависимости от модели и предложения. Электрический бонус Peugeot в размере 5000 евро уже учтен в цене покупки. В зависимости от оборудования оно может различаться.
Фиат также полагается на сочетание государственного и собственного предложения. Итальянцы запускают свои сделки по электроснабжению в виде льготного лизинга (частного) и используют государственный электрический бонус. Специальный лизинговый платеж установлен точно в соответствии с типичными уровнями финансирования в предложении. Например, для Fiat 500 Elektro и Grande Panda Elektro это 5000, 4000 или 3000 евро. Логика известна: специальный лизинговый платеж может быть полностью или частично покрыт до 31 марта за счет государственного финансирования в размере до 6000 евро.
Китайский производитель автомобилей БИД обещает электронный бонус в размере максимум 21 000 евро – в дополнение к государственному финансированию. Однако эта бесполезная сумма зависит от модели, распространяется только на дорогие автомобили, такие как Tang E-SUV (75 000 евро), и действительна только у участвующих дилеров BYD в период акции до 31 марта 2026 года. Конкретным примером является BYD Dolphin Surf с рекомендованной розничной ценой 22 900 евро. BYD предлагает его за 18 900 евро. Если добавить 6000 евро государственного финансирования, маленький электромобиль будет стоить всего 12 900 евро.
Вот почему производители автомобилей уделяют этому больше внимания.
Вопрос в том, почему производители автомобилей сворачивают свою деятельность в конце марта. По данным Федерального министерства окружающей среды, защиты климата, охраны природы и ядерной безопасности (BMUKN), это финансирование распространяется на новые регистрации с 1 января и может быть подано задним числом. Однако заявки, вероятно, будут доступны только онлайн с мая. А пока производители автомобилей хотят увеличить свои продажи. Клиенты, которые будут ждать, пока бонус вступит в силу, создадут проблемы для производителей. Это касается производства, логистики и, конечно же, финансов. Ключевое слово: денежный поток. Вот почему производители предлагают ограниченный по времени «мостовой» бонус для контроля затрат и количества, а затем пересчитывают кампанию, как только правительство будет окончательно утвердить детали.
«Хотя сложные условия нового государственного бонуса за электромобиль от Федерального министерства окружающей среды, защиты климата, охраны природы и ядерной безопасности все еще обсуждаются Форд Факты», — говорит автопроизводитель из Кельна. Кристоф Херр, управляющий директор Ford в Германии, Австрии и Швейцарии, резюмирует: «Мы не хотим, чтобы нашим клиентам приходилось изучать сложные таблицы, чтобы знать, могут ли они позволить себе электромобиль», — говорит он. «Наше обещание: бонус в 5000 евро для каждого».
На сайте Elektroauto-News.net впервые появилась статья «Как высоки электрические бонусы автопроизводителей».
