Перейти к содержимому 
Правительства стран Восточной Африки превращают этот регион в пионера электромобильности на континенте. Об этом свидетельствует анализ аналитического центра Agora Verkehrswende. Страны Эфиопия, Кения, Руанда, Танзания и Уганда являются лидерами в Африке по объемам продаж и политической базе для продвижения электромобильности.
Все пять стран приняли или в настоящее время разрабатывают амбициозные национальные стратегии развития рынка электромобильности. Местные компании уже вкладывают больше средств в производство аккумуляторных электромобилей, особенно мотоциклов и автобусов. «Многие африканские страны рассматривают глобальную динамику электромобильности как возможность для своего экономического развития. Продвигая электромобильность, они выстраивают свои собственные цепочки создания стоимости и создают привлекательные рабочие места для молодого и растущего населения. Они также уменьшают зависимость от дорогого импорта нефти», — комментирует Навилл Гейрисеб, руководитель проекта международного сотрудничества с акцентом на Африку в Agora Verkehrswende.
По мнению Гейрисеба, слишком мало внимания уделяется решимости африканских государств на пути к климатически нейтральному транспорту в Европе. Электромобильность предлагает «возможность расширить стратегическое сотрудничество в области защиты климата и устойчивого экономического развития между Европой и Африкой».
Рост внедрения электромобилей в регионе
Пять восточноафриканских государств, рассмотренных в анализе, недавно смогли значительно увеличить продажи электромобилей с помощью амбициозных политических программ. В Эфиопии на электромобили пришлось 60 процентов новых регистраций в 2024 году – главным образом потому, что в том же году правительство запретило импорт транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Правительство уже приняло стратегию «климатически устойчивой зеленой экономики» в 2011 году, включая меры поддержки электромобильности. В Кении общее количество электромобилей – в основном педалей и мотоциклов – с 2023 года увеличилось более чем вдвое, в том числе благодаря расширению инфраструктуры зарядки и станций замены аккумуляторов.
Уганда поставила перед собой цель достичь 30-процентной доли электромобилей в новых регистрациях к 2030 году; с 2040 года будет разрешено регистрироваться только транспортным средствам, не имеющим выбросов. С этой целью правительство, среди прочего, ввело меры налогового стимулирования по всей цепочке создания стоимости электронных транспортных средств. Уганда теперь позиционирует себя как поставщик электробусов в регионе.
Руанда также приняла стратегию развития электромобильности. Например, с 2025 года мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания больше не будут разрешены для использования в коммерческих целях в столице Кигали.
Йоханнес Этьен, консультант по международному климату и транспортной политике Agora Verkehrswende: «Африка имеет лучшие предпосылки для того, чтобы пропустить эпоху двигателей внутреннего сгорания, если мобильность и автомобилизация возрастут, как ожидается, в ближайшие несколько лет. Континент обладает огромным потенциалом для производства электроэнергии из солнца и ветра, а также стратегически важного сырья для новых цепочек создания стоимости электромобильности». Важно использовать этот потенциал, и Европейский Союз может внести в это важный вклад, сказал Отьен: «Партнерство с Африкой, которое усиливает создание местной стоимости, может также способствовать трансформации в Европе – например, потому, что оно помогает Европе снизить ее зависимость от Китая в отношении критически важного сырья для производства аккумуляторных элементов».
Месторождения сырья и возобновляемые источники энергии на месте
Танзания и Руанда имеют значительные месторождения лития, кобальта и графита. Танзания является домом для одного из крупнейших в мире месторождений графита. Предполагается, что месторождения соответствующих металлов и редкоземельных металлов также находятся в Эфиопии, Кении и Уганде, но разведка здесь все еще находится на ранних стадиях. Доля возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии в Уганде и Руанде уже превышает 50 процентов. В Кении эта доля составляет почти 90 процентов, а в Эфиопии 100 процентов электроэнергии производится из возобновляемых источников энергии, в основном за счет гидроэнергетики.
Анализ Agora Verkehrswende также содержит предложения о том, как можно улучшить политическую основу для дальнейшего расширения электромобильности в пяти странах Восточной Африки. Среди прочего, важно продолжать перерабатывать существующее сырье на местном уровне, укреплять региональное сотрудничество между странами и расширять местное промышленное сотрудничество между автомобильными компаниями, поставщиками, поставщиками услуг и другими компаниями в цепочке создания стоимости.
Для перехода от простой окончательной сборки к настоящему отечественному производству также необходимы финансовая и техническая поддержка, а также улучшение энергетической и логистической инфраструктуры. Что касается спроса, финансовые стимулы для покупки или использования электрических велосипедов и мотоциклов, а также электрических микроавтобусов могут ускорить рост рынка.
Англоязычный анализ «На пути к электромобильности в Восточной Африке: текущие тенденции и политические подходы» доступен для бесплатного скачивания. Анализ был подготовлен Agora Verkehrswende в сотрудничестве с Обществом международного сотрудничества (GIZ) Кении и создан в рамках проекта «Переосмысление транспорта» GIZ и Agora Verkehrswende.
Источник: Agora Verkehrswende – пресс-релиз от 3 декабря 2025 г.
