Вердикт по роумингу: зарядка электромобилей теперь дешевле?

Решение окружного суда Мюнхена I может фундаментально изменить цены на общественные зарядные станции. В споре между Digital Charging Solutions (DCS) и EWE Go суд постановил, что оператор пункта зарядки (CPO) не может без достаточных оснований взимать с поставщика услуг мобильной связи (eMSP) значительно более высокие цены, чем его собственные контрактные клиенты. Если решение останется в силе, высокие тарифы на роуминг, в частности, могут оказаться под давлением.

Как сообщает отраслевой портал DMT Puls, среди прочего, в этом конкретном случае были существенные различия. С 1 января 2025 года EWE Go потребовала от поставщиков мобильных услуг, таких как DCS, так называемую цену Offer2All в размере 83,7 цента за киловатт-час. Тогда разовые клиенты платили 79 центов, а зарегистрированные клиенты EWE-Go могли заряжать на той же зарядной станции 52 цента за киловатт-час. Цена покупки у роуминг-провайдера была примерно на 60 процентов выше, чем тариф для его собственных клиентов. Также существовала чистая плата за блокировку в размере 10 центов за минуту, которая затрагивала только поставщиков услуг мобильной связи.

Первый окружной суд Мюнхена посчитал это нарушением запрета на дискриминацию, закрепленного в Европейском регламенте инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIR). Пункт 3 статьи 5 предусматривает, что операторы общедоступных пунктов зарядки не могут дискриминировать конечных клиентов по сравнению с поставщиками услуг мобильности или между различными поставщиками услуг мобильной связи в своих ценах. Различные цены остаются явно возможными, но они должны быть соразмерными и объективно обоснованными.

Приговор может привести к хаосу в отрасли

Суд, видимо, не счел это обоснование достаточным в деле EWE Go. Такие аргументы, как более высокие административные расходы, дополнительное обслуживание клиентов, предпринимательские риски или различные модели лояльности клиентов, не убедили палату, учитывая существующую разницу в ценах. Решение имеет номер дела 33 O 2062/25 и еще не имеет юридической силы.

Сама компания Digital Charging Solutions говорит о решении, которое может выйти далеко за рамки конкретного спора. По данным компании, DMT Puls заявляет, что это первое известное решение суда о ценовой дискриминации в соответствии со статьей 5(3) AFIR в ЕС. Руководитель DCS Йорг Рейманн критикует, что разница в ценах на одной и той же зарядной станции иногда бывает «резкой и непонятной для потребителей». Поставщик мобильной связи вряд ли сможет сделать конкурентоспособное предложение, если его закупочная цена значительно превышает цену для конечного потребителя оператора пункта зарядки.

Суд также в целом присудил DCS компенсацию за ущерб, причиненный с 13 апреля 2024 года. EWE Go должна предоставить для этого информацию и счет. Насколько высокой будет возможная выплата, пока неясно. EWE Go воздерживается от обзора. Компания сообщила Electrive, что сначала изучит причины решения, а затем примет решение о дальнейших действиях. Поскольку разбирательство все еще продолжается, они не хотят далее комментировать содержание.

Первые предупредительные реакции со стороны отрасли

Первоначальная реакция представителей отрасли также показывает, что за этим решением внимательно следят. По сообщению Electrive, ассоциация зарядной инфраструктуры CharGER отмечает, что это постановление не представляет собой фундаментального запрета на разные цены. Однако он устанавливает новый стандарт того, как такие различия должны быть оправданы. Если бы это решение было поддержано вышестоящими властями, оно могло бы оказать существенное влияние на роуминг, MSP и тарифные модели в европейской экосистеме взимания платы.

Тем не менее, другие представители отрасли предостерегают от предположения, что взимаемые цены немедленно упадут в результате решения. Потому что у операторов в принципе есть несколько вариантов реагирования. Они могли бы снизить закупочные цены на роуминг – или, наоборот, сделать свои особенно дешевые тарифы более дорогими. В будущем, вероятно, решающее значение будет иметь то, какие ценовые различия можно объяснить экономически понятным способом.

Если бы юридическое заключение Мюнхена восторжествовало, все равно можно было бы ожидать значительных изменений на рынке зарядных устройств. До сих пор CPO могли выгодно позиционировать свои тарифы и в то же время требовать значительно более высоких закупочных цен от сторонних поставщиков услуг мобильной связи. Это создает структурный недостаток для eMSP: им приходится совершать дорогостоящие закупки, а затем финансировать свои собственные затраты и прибыль. Именно этот механизм теперь может стать более сложным.

Решение еще не окончательное

Однако это не означает, что клиент стороннего тарифа на взимание платы будет автоматически взимать плату по той же цене в будущем, что и прямой клиент соответствующего CPO. Поставщик услуг мобильности может продолжать взимать собственные сборы и наценку. Однако если цена покупки упадет, например, более чем на 80 центов по отношению к цене CPO для конечного потребителя, появится возможность для более привлекательных предложений по роумингу.

Для водителей это может означать, что в долгосрочной перспективе наличие подходящего приложения оператора для конкретной колонки станет менее важным. Такой эффект был бы весьма актуален для электромобильности: сегодняшняя мешанина приложений, зарядных карт, специальных цен и тарифов на роуминг уже многие годы считается одним из самых больших неудобств в сфере общественной зарядки.

Однако в краткосрочной перспективе мало что изменится. Первоначально решение касается конкретного спора между DCS и EWE Go и не имеет юридической силы. Кроме того, решение областного суда не имеет автоматически обязательной силы для всех других СРО. Однако, если этот аргумент подтвердится и в вышестоящих органах власти, eMSP должны очень тщательно проверить у других операторов пунктов зарядки, соответствуют ли их оптовые цены требованиям AFIR. Тогда решение Мюнхена может фактически стать чем-то большим, чем просто спором между двумя компаниями: началом реорганизации европейского тарифного роуминга.

Источник: Digital Charging Solutions – пресс-релиз от 6 октября 2026 г.; Electrive – новаторское решение: EWE Go должна взимать с DCS цены только для контрактных клиентов; DMT-pulse – Согласно вердикту: Скоро ли упадут цены на роуминг?