Трехрядный электромобиль с запасом хода 335 миль и вилкой Tesla

• Встречайте Hyundai Ioniq 9, первый трехрядный электрический внедорожник бренда.
• Он рассчитан на дальность действия до 335 миль в диапазоне EPA и будет поставляться с завода с конструкцией вилки Tesla NACS.
• Он поступит в продажу в начале следующего года, но его цена пока не известна.

Если вы искали электрический трехрядный внедорожник, но вам никогда не нравился ни один из доступных вариантов, вы не одиноки. У Rivian R1S и Tesla Model X есть свои компромиссы, и хотя нам нравится Kia EV9, немного разнообразия тоже было бы неплохо.

Ситуация улучшается, еще раз благодаря Hyundai Motor Group. После успеха, достигнутого с EV9, Hyundai Ioniq 9 дебютирует как новейшее и крупнейшее дополнение к знаменитому семейству электромобилей Ioniq.

Фото: Hyundai

Ioniq 9 опирается на то, что делает его меньших братьев и сестер великолепными: большая дальность действия, быстрая зарядка и потрясающий дизайн. Просто все это в более широком пакете, которого, к лучшему или к худшему, американские семьи все больше жаждут.

И на этот раз это больше, чем просто EV9 с новым брендом и новым кузовом. Он превосходит EV9 по запасу хода и даже поставляется с вилкой Североамериканского стандарта зарядки (NACS) в стиле Tesla, так что он будет готов использовать тысячи станций Supercharger в следующей семейной поездке.

Основы

Сначала появился Ioniq 5 как компактный кроссовер, нацеленный на Tesla Model Y. Затем Hyundai выпустила Ioniq 6, обтекаемый седан с эпической эффективностью и запасом хода. Третий электромобиль Hyundai на рынке США на современной платформе E-GMP — это Ioniq 9. Он предлагает до семи мест и является электрической альтернативой Hyundai Palisade.

20

Хюндай

Это часть плана Hyundai по созданию линейки из 23 электрических моделей к 2030 году. В производство она поступит этой весной на заводе Hyundai в Джорджии, поэтому автопроизводитель ожидает, что она будет претендовать на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США, которая требует, чтобы автомобили собирались в Северная Америка. (То есть, если эта политика все еще действует, когда автомобиль поступит в продажу.)

Hyundai еще не объявила цены, лишь заявив, что они будут «конкурентоспособными». Учитывая, что стоимость EV9 начинается от 55 000 долларов, вероятно, где-то около этого есть хорошая догадка. Это будет стоить намного дороже, чем Palisade или Santa Fe, я вам это могу сказать.

Диапазон, зарядка и другие характеристики

Hyundai нацелен на то, чтобы рейтинг дальности полета Агентства по охране окружающей среды составлял до 335 миль, что значительно выше среднего и наверняка ослабит беспокойство некоторых покупателей. Еще более впечатляюще то, что бренд заявляет, что независимо от того, какую комплектацию Ioniq 9 вы купите, он будет рассчитан как минимум на 300 миль. Чего нельзя сказать о его кузене, EV9, который способен проехать от 230 до 304 миль, в зависимости от комплектации.

Фото: Hyundai

Во многом это связано с никель-кобальт-марганцевой батареей Ioniq 9 емкостью 110,3 киловатт-часа, которая примерно на 10% больше, чем самая большая батарея, доступная в EV9. Большой радиус действия и сверхбыстрая зарядка — выигрышная комбинация, и это именно то, что предлагает Ioniq 9. Hyundai заявляет, что 9 сможет заряжаться с 10% до 80% за 24 минуты от достаточно мощной розетки благодаря своей 800-вольтовой архитектуре. И он поставляется с завода с разъемом Tesla NACS. Таким образом, владельцы смогут подключить около 17 000 нагнетателей Tesla Supercharger без необходимости использования адаптера.

Каждый крупный автопроизводитель переходит на NACS с комбинированной системы зарядки, которая является нынешним стандартом, но Hyundai опережает этот процесс. Другие автопроизводители по-прежнему выпускают новые или обновленные модели со старым зарядным портом, что требует использования ключа в Superchargers.

Будет предложено три варианта силовых агрегатов. Long-Range RWD — чемпион по дальности, а Performance AWD — самый быстрый. AWD Long Range находится посередине.

Вот как они ломаются:

Интерьер и дизайн

На первый взгляд Ioniq 9 напоминает минивэн. Я имею в виду это в хорошем смысле; 9-ке не хватает стандартной прямоугольной формы, свойственной другим большим внедорожникам, и это придает ей поразительный вид. Короткий капот, крутое лобовое стекло и изогнутая линия крыши придают ему изящный и уникальный вид. Как и на других моделях Ioniq, внешний вид усеян сотнями маленьких квадратов или «пикселей», которые объединяют воедино разрозненные на вид электромобили.

А вытянутая колесная база — самая длинная среди всех моделей Hyundai — создает достаточно места внутри, где можно растянуться. Конечно, как трехрядному внедорожнику, основным преимуществом Ioniq 9 является то, сколько вещей и людей вы можете разместить внутри.

Фото: Hyundai

Кабина Ioniq 9 действительно кажется огромной, как я узнал, когда ранее в этом месяце получил предварительный просмотр модели. Пол повсюду ровный, что освобождает место для ног, особенно на среднем сиденье. Второй ряд просто вместительный и может быть оснащен либо трехместной скамейкой, либо откидными капитанскими креслами. Третий ряд вполне удобен даже для взрослых. Когда я заполз туда, мне не было тесно ни в пространстве для ног, ни в пространстве для головы.

Одним из забавных штрихов спереди является добавление выдвижной центральной консоли. Поэтому, если вам нужно дополнительное место между передними сиденьями для сумки или чего-то еще, вы можете сдвинуть устройство назад. Если вам нужно больше места сзади, вы можете сдвинуть его вперед. Подобная функция также доступна в Ioniq 5.

Спереди 9 предлагает мощные 100-ваттные порты USB-C, которые получают питание непосредственно от высоковольтной батареи. Это в дополнение к функции «транспортное средство для загрузки», или V2L, функции, которая позволяет владельцам использовать Ioniq 9 в качестве мобильного аккумуляторного блока для питания практически всего.

Технология

Ioniq 9 имеет ту же настройку с двумя экранами, что и другие электромобили Kia и Hyundai. Однако в этом случае он скорее изогнутый, чем плоский, что приятно. Как кластер, обращенный к водителю, так и основной экран имеют размер 12 дюймов. И система может обрабатывать обновления программного обеспечения по беспроводной сети, как и предыдущие модели.

Фото: Hyundai

Новинкой здесь является нечто под названием «Функции по требованию» — автомобильный магазин, где владельцы могут покупать «цифровые обновления» для своих автомобилей. Он дебютирует с несколькими опциями: световыми сигналами открытия или закрытия дверей, новыми темами для дисплеев и потоковыми сервисами, такими как Amazon Music и Soundcloud.

Не волнуйтесь — Hyundai заявляет, что платить за активацию подогрева сидений не обсуждается.

Стоит ли покупать это или EV9?

Фото: Питер Холдерит / Motor1

Мы не узнаем наверняка, пока не выпустим Ioniq 9 в дорогу и не проведем с ним некоторое время. Но в основном это вопрос дизайнерских предпочтений. Эти два внедорожника имеют общую платформу, они оба большие и просторные, а их пользовательские интерфейсы тоже будут похожи. Однако Ioniq 9 имеет явное преимущество в дальности действия, что может стать решающим фактором для некоторых людей. И мы знаем, что EV9 скоро будет оснащен портом NACS вместе с адаптером для существующих автомобилей.

В конце концов, просто здорово увидеть еще один надежный электрический вариант для больших семей.

Связаться с автором: tim.levin@insideevs.com