Toyota вводит Hilux в эпоху электричества. С девятым поколением пикапа автопроизводитель впервые представляет в серии полностью электрическую модель. Hilux BEV сочетает в себе аккумуляторно-электрический привод с проверенной конструкцией лестничной рамы и призван открыть новые области применения коммерческих автомобилей с низким уровнем выбросов. Модель уже можно заказать.
Привод Hilux BEV основан на двух электродвигателях с постоянным полным приводом. Литий-ионная батарея емкостью 59,2 кВтч питает систему и, по данным Toyota, обеспечивает запас хода на электротяге до 257 километров в соответствии со стандартом EAER. В черте города должна быть возможна дальность до 380 километров. При определенных условиях аккумулятор можно зарядить от десяти до восьмидесяти процентов примерно за 30 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью не менее 125 кВт.
Toyota указывает грузоподъемность 715 кг и буксировочную способность 1600 кг. Это означает, что модель значительно уступает значениям предлагаемого в то же время мягкого гибридного дизеля 48V, который предлагает одну тонну полезной нагрузки и 3,5 тонны нагрузки на прицеп. Toyota встроила аккумулятор в раму, чтобы сохранить надежность и внедорожные возможности. Имеющееся пространство в салоне и грузовое пространство должны быть полностью сохранены.
Местность и дальность действия: настоящее испытание
Несмотря на электропривод, Toyota придерживается типичных для Hilux внедорожных характеристик. Девятое поколение по-прежнему отличается большим дорожным просветом, большим шарниром оси и глубиной преодолеваемого брода до 700 миллиметров. Усовершенствованная система Multi-Terrain Select поддерживает гонщиков на различных поверхностях, включая песок, грязь и камни. Еще неизвестно, достигнет ли на практике запас хода в условиях бездорожья таких же значений, как и в стандартном цикле.
Интерьер был полностью переработан. Крупноформатные дисплеи и переработанная эргономика призваны существенно повысить уровень качества по сравнению с предшественником. В будущем беспроводные обновления позволят постоянно обновлять программное обеспечение и функции автомобиля. Существует также третье поколение системы Toyota Safety Sense с расширенными возможностями предотвращения столкновений и системой помощи при движении по полосе.
Водородный вариант Toyota Hillux появится в 2028 году
Hilux BEV — не единственный новый вариант привода. Toyota также планирует выпустить в серию модель на топливных элементах в 2028 году. Вместе с уже доступным мягким гибридным дизелем 48 В производитель рассчитывает на широкий спектр систем привода в рамках одной модели. Мягкий гибрид сочетает в себе 2,8-литровый дизельный двигатель с 48-вольтовым электродвигателем и развивает мощность 150 кВт (204 л.с.) с крутящим моментом 500 Нм.
Hilux, проданный по всему миру более чем 27 миллионами автомобилей, является одним из самых продаваемых пикапов в истории автомобилестроения. Новое поколение теперь позиционирует модель в растущем сегменте электрических коммерческих автомобилей. Соответствует ли Hilux BEV с его запасом хода и значениями нагрузки требованиям коммерческих пользователей на практике, еще неизвестно в повседневной жизни.
Источник: Toyota – пресс-релиз
