Stellantis вскоре может использовать технологии Leapmotor в Европе

Что, если бы Stellantis выбрала неверный путь в сотрудничестве с Leapmotor? Соглашения преимущественно коммерческого характера могут в конечном итоге проложить путь к обмену технологиями.

Благодаря партнерству, заключенному в 2023 году с Leapmotor, Stellantis сегодня является одним из западных производителей, наиболее активно участвующих в развитии китайского присутствия на международном уровне. Но объединение по-прежнему остается чисто торгово-промышленным. Группа, созданная в результате слияния PSA и FCA, владеет 51% акций Leapmotor International и контролирует продажу и производство китайских моделей за пределами Китая. Но у него нет доступа к технологиям своего партнера.

Также читайте

Настоящий троянский конь

После своих очень плохих финансовых результатов, которые официально полностью объясняются трудностями рынка электромобилей, Stellantis смотрит на вещи с другой точки зрения. Тем более, что последние модели Leapmotor, такие как B10, теперь вступают в прямую конкуренцию с собственной продукцией, обладающей более выгодными характеристиками…

Поэтому ведутся дискуссии по расширению сферы сотрудничества для обмена техническими решениями. Тема витает в воздухе уже несколько месяцев. Так, осенью прошлого года мы уже упоминали о возможности вариации модели Leapmotor под значком Opel.

Но нынешние дискуссии идут немного дальше. Помимо простого перекрестный бейджингони могут открыть дверь для эксплуатации расширителя ассортимента китайского производителя европейскими брендами. Даже создание новых моделей Peugeot, Opel, Fiat или Citroën на одной из своих платформ. Но количество предметов на столе могло быть гораздо больше: электронная архитектура, полуавтономное вождение, программное обеспечение, электродвигатели, аккумуляторы и т. д.

По мере развития своих отношений Stellantis надеется сэкономить время на разработке, но также сократить расходы. Даже если это означает усиление вашей зависимости от этого партнера. Эти обмены будут в основном касаться европейского рынка, поскольку любая технология китайского происхождения в настоящее время запрещена в Соединенных Штатах.