Спасет ли бренд электрический внедорожник?

Жан-Филипп Импарато, ныне бывший руководитель Alfa Romeo, сообщает о выпуске небольшого внедорожника.

Мода на передачу власти. В Альфа Ромео Санто-Фичили только что был призван возглавить бренд, сменив француза Жана-Филиппа Импарато.

Прежде чем уйти во главе европейского филиала Stellantis, последний предоставил Automobile Propre обзор запуска новой модели бренда Junior. Если мой коллега Суфьян был побеждён во время теста Что думают покупатели об электрической версии Veloce мощностью 280 л.с.?

Также читайтеТест – Alfa Romeo Junior Veloce: внедорожник, за которым скрывается настоящий маленький GTI

« Сегодня у нас 10 000 заказов. (в мире, прим. ред.), объясняет Жан-Филипп Импарато. Во Франции в дни открытых дверей было зафиксировано 300 дополнительных запросов».

10 000 заказов — это хорошо. Но это все равно вдвое меньше запросов, зафиксированных через шесть месяцев после презентации Тоналев 2022 году.

Анимация сети

«Это лучший результат для бренда с 2011 года.— продолжает менеджер об итогах дней открытых дверей. ТО сеть не видела такого со времен MiTo, Giulietta или 159. Дилеры делают глубокий вдох. «.

Надо сказать, что моральный дух ритейлеров в последнее время находится на самом низком уровне. Конец 2023 года, Alfa Romeo даже получила оценку 2,12 из 10. и последнее место среди всех производителей, изученных французской сетью, в профессиональном рейтинге, пользующемся большим спросом. Ой.

« Трудно удержать продавца на 100% в верности бренду. » подчеркнул дистрибьютор в ежегодном опросе, проводимом Mobiliansособенно сожалея о более обширном диапазоне. Внедорожник-C Tonale остался одиноким перед лицом замечательные но забыл Джулию и Стельвио.

Поместив Junior в очень конкурентный мир небольших внедорожников (4,17 м), бренд надеется увидеть благотворный глоток свежего воздуха, — объясняет Жан-Филипп Импарато: « Мы находимся в массовом сегменте. Это поможет нам сделать необходимый шаг по привлечению преданных своему делу продавцов в дилерских центрах».

«Потому что в сети, если ребята не продают машины, они не преданы бренду— продолжает менеджер. Если вы не преданы Alfa Romeo, вы иногда продаете Jeep, иногда Fiat, это нехорошо. «.

Более электрический, чем где-либо еще

« 24% заказов приходится на электрическую версию». подтверждает Жан-Филипп Импарато. Это хорошая новость для группы, которая не желает платить штрафы, связанные с постановлением Европейского Союза CAFE 2025, продавая как минимум пятую часть электромобилей.

Это также хорошая новость для бренда, который выпустит свой первый электромобиль в конце 2024 года. Исторический канал Альфисте часто соблазнялся звук из V6 Буссо. « Мы выиграли 60% на этой машинепризнается теперь уже экс-босс, но зачастую это люди, которые покинули нас, когда в нашем ассортименте уже не было многих машин. «.

Покиньте Италию, продайте флоту

Юниор также должен помочь Бишоне покинуть свою итальянскую предплощадку, где бренд сейчас генерирует более половины своих продаж. « В Италии я не получаю отзывов ни об автомобиле, ни о его цене. », — объясняет это преданный Карлос Таварес.

Немного подробнее о месте производства можно было бы добавить, так как собирается данная модель на заводе Тыхы, в Польше. Еще одна причина для ссор с итальянским руководителем ; весной Стеллантис был даже вынужден сменить название автомобиляотказавшись от Милана в пользу Жуниора.

Также читайтеСтеллантис: Карлос Таварес готовит итальянский гриль

« На этом рынке мы выпустили мягкую гибридную версию одновременно с электрической версией; это имеет абсолютную важность » продолжает Жан-Филипп Импарато. Около 4500 из 10 000 заказов касаются Boot. Таким образом, доля «за пределами Италии» увеличивается за счет выпуска Junior.

« В более электрифицированных странах, таких как Франция, Бельгия или Германия, дела идут хорошо. Мы также открываем B2B. В Италии у нас есть Leasys. (аренда «Стеллантис», прим. ред.) который очень активен с 1800 заказами «.

Таким образом, Alfa Romeo намерена получить доступ к автопаркам, традиционному слабому месту бренда. В последние годы эта важная часть рынка новых автомобилей особенно пострадала от быстрых скидок на модели.

Альфа «держит»

После трех лет во главе Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато покидает свое место в Санто-Фичили. Последний также будет отвечать за перезапуск еще одного итальянского бренда, который находится в еще более сложной ситуации: Maserati.

Как поживает пациентка Альфа, которая в четыре раза меньше, чем четверть века назад, в группе, где Карлос Таварес недавно заявил, что ни один бренд не бессмертен?

« Никогда не было целей по объему, опровергает Жан-Филипп Импарато. Всегда была цель чистого дохода и прибыли. Мы достигли цели по выручке до 2023 года. Надеюсь, что к концу года я смогу выставить счет достаточному количеству юниоров, чтобы достичь цели на 2024 год».

Так что объем все еще имеет значение…

«У нас есть стабильность прибыли, которую, похоже, отмечают немало людей. считает человек, ответственный за запуск первой электрической Alfa Romeo. Оно держится. » Ждём релиза в течение двух лет большого электрического седана на платформе STLA-Large.