Automobile Propre подводит итоги 2025 года! В свою очередь, члены редакции делятся своими фаворитами и разглагольствованиями… и начинают смотреть на 2026 год. Филипп, который любит получать ваши отзывы в течение года, на этот раз высказывает свое мнение, в частности, об этих немногих водителях электромобилей, которые не всегда приятны.
Автомобиль, ознаменовавший 2025 год: Kia PV5
Это скорее внедорожник или фургон, чем автомобиль: Kia PV5 мне понравился. Не особенно из-за нахмуренной передней части, а из-за довольно мягких боковых линий и, прежде всего, автономности с аккумулятором емкостью 71,2 кВтч. При этом автономность WLTP заявлена на отметке 400 км. Даже если вычесть 100 км на безопасность, это уже немало для торговцев и шаттлов до аэропортов, а также для семей, имеющих более 3 детей.
Постепенно корейский производитель завоевывает определенную уверенность и диверсифицирует свое электротехническое предложение. Каждый раз это немного сюрприз, хороший или не очень. Как и EV9, явно не приспособленный к нашим дорогам для повседневной эксплуатации на личном автомобиле, но который действительно не оставляет равнодушным, когда садишься за руль.
То же самое и с PV5, который тоже преподносит сюрприз. Я с нетерпением жду возможности предоставить слово первым пользователям, которые примут его, чтобы узнать, как он будет восприниматься отдельными людьми и профессионалами в повседневном использовании.
Мой любимый 2025 год: экооценка
Я неизбежно удивлю, даже шокирую, если скажу, что мой любимый 2025 год пойдет на повышение бонусов для электромобилей. На самом деле, я обращаюсь именно к механизму оценки окружающей среды. Во многих отношениях новый экологический бонус весьма шаткий. Уже полагаемся на систему сертификатов энергосбережения.
Не будучи выше всякой критики, расчет стоимости, которая поощряет эффективность батареи, использование переработанных и биологических материалов, производство во Франции или в Европе, в том числе для упаковки, является очень хорошей вещью. Чтобы переход на электричество был экологически эффективным, выбросы углекислого газа должны быть как можно меньшими.
Если система уже должна принести пользу нашим производителям, она также может быть эффективной для азиатских и американских брендов, производящих продукцию на территории членов ЕС. Это потенциально является благом для китайских женщин, но также и, прежде всего, для трудоустройства в Европе. Nissan за Ла-Маншем, Toyota во Франции…: список, вероятно, будет расширяться. Среди преимуществ: сокращение поставок на дальние расстояния, которые очень энергоемки, загрязняют окружающую среду и имеют большой углеродный след.
Моя напыщенная речь в 2025 году: водители электромобилей не всегда приятные
В 2024 году моя разглагольствования была направлена на все добровольные манипуляции, направленные на торпедирование устойчивой мобильности, в частности электрической мобильности. В этом году все немного по-другому, хотя и двигаемся в том же направлении. Я считаю, что электромобилисты, к счастью, не большинство из них, не понимают, как они могут замедлить доступ к электроэнергии для тех, кто, почему бы и нет, сначала хочет использовать гибридную коробку, перезаряжаемую или нет.
Для улучшения качества воздуха и ограничения изменения климата использование электромобиля, особенно если его эффективность и выбросы углекислого газа хорошие, является отличным решением. Это хороший пример для подражания среди других подходов, таких как сокращение поездок, смена видов транспорта, выбор возобновляемых источников энергии и множество других полезных действий.
Но это не дает вам права грубить и унижать тех, кому нужно больше времени. Подобные действия неизбежно создают очень плохой имидж сообществу электромобилистов, к которому многие водители поэтому не захотят присоединяться. Это уже достаточно сложно, как и колебания Европы!
В то время как нестабильность набирает силу, а к общему росту цен в бюджеты домохозяйств добавляются прямые и косвенные налоги, контекст не самый благоприятный для потрясений повседневной жизни, в которых изменение климата уже дало о себе знать.
Итак, если те, кто внедряет электромобили из экологических соображений, действительно хотят, чтобы за ними последовали многие другие автомобилисты, вместо того, чтобы раздавать обидную критику, поступайте, как другие: организуйте места для уважительного обмена между автомобилистами и электромобилистами, например, на парковках супермаркетов, на рождественских ярмарках или других мероприятиях и т. д. Предложите приветственный кофе тем, кто идет к вам навстречу, объясните им, почему вы перешли на электричество, почему важно, чтобы как можно больше людей сделали это быстро, прислушайтесь к их тормозам, подумайте вместе с ними о том, как их преодолеть, и т. д. Это будет гораздо более конструктивно и убедительно, чем представлять себя безупречным, имеющим право высмеивать других. Смирение, гостеприимство, выслушивание и совет — это ваше мягкое оружие, а не побуждение.
Когда я перешел на электричество в 2007 году, мне очень повезло встретить нужного человека (Леннарт, если вы нас читаете, еще раз большое вам спасибо). Он объяснил мне историю электромобиля, рассказал о причинах его принятия на вооружение, посоветовал прочитать документальный фильм».Кто убил электромобиль » Криса Пейна, связался с убежденными любителями электромобилей, которые стали искренними друзьями, заверил меня в техническом обслуживании электрического Renault Clio 1996 года выпуска, который я собирался купить, и т. д.
Если бы вместо этого я получил массу критики за то, что ежедневно ездил со старыми и молодыми таймерами, которые мне действительно нравились и которые доставляли мне массу удовольствия, стал бы я сегодня убежденным электромобилистом? Не уверен.
Автомобиль, который я больше всего жду в 2026 году: Tesla Model 2.75 Estate!
Поскольку сейчас период Рождества, я попрошу большого бородатого человека в красном ходатайствовать перед Теслой, чтобы (а) увидеть модель 2.75 Estate в 2026 году. Универсал, как мы сказали бы во Франции, со словом не менее англосаксонским.
Почему модель 2.75? Потому что, начиная с модели 3 размером 4,72 х 1,93 м, у нас будут 4,32 х 1,77 м, то есть универсальный автомобиль размером с универсал Citroën ZX (4,26 х 1,70 м), который можно разместить в гараже, а затем легко снять. Даже если у вас профиль похож на профиль Санта-Клауса.
По этому случаю американский производитель изобрел перчаточный ящик, который легко открывается и отображает важные данные прямо перед вами. Версия универсала, которую можно использовать не только для буксировки седана, нагнетатели Tesla будут предлагать новую автоматизацию для автоматического отсоединения и повторного присоединения прицепа или фургона. Пока еще слишком рано анонсировать технологию, но будут разговоры, как и новости от 1 апреля, о слиянии с Nio или Far-a-Day.
В противном случае, если 2026 год был слишком ранним для Tesla Model 2.75 Estate, я бы хотел немного подождать с будущим BMW i3, которого мне не терпится открыть для себя линии, интерьер и его поведение на дороге.
