Почему автономная служба такси Tesla уже находится в видоискателе американских властей?

В течение последних нескольких дней около двадцати модели Тесла циркулировали (почти) автономно на улицах Остина, штат Техас. Но все не происходит, как бы надеялся Элон Маск. NHTSA, американское агентство по безопасности дорожного движения, только что открыло расследование » Инциденты безопасности »Связано с роботаксисом производителя. Это начинается плохо!

22 июня в Остине в Остине формализовал запуск своей автономной службы такси. Флот, состоящий из примерно двадцати модифицированных моделей, циркулирует в ограниченной области города. На данный момент инструкторы по безопасности все еще находятся на борту, и программа удаленно контролируется техническими командами бренда. Эта жизнь -определить тест на главном шаге в стратегии Элона Маска. Он хочет сделать автономное вождение центральным столпом будущего Теслы.

Уже дрейфы в Остине?

С ранних часов услуг было передано несколько видеороликов в социальных сетях. Таким образом, роботаксис можно увидеть, тем самым приверженность коду шоссе: ускорение, циркуляция неправильно, колебания на перекрестке. Поведение, которое быстро привлекло внимание американского регулятора. NHTSA, эквивалент безопасности дорожного движения во Франции, объявил во вторник, 25 июня, открытие расследования » инциденты, потенциально связанные с неудачами безопасности »

Читать тоже

Видео — новая производительность Tesla Model Y, видная без камуфляжа?

Агентство утверждает, что это в контакте с производителем для получения дополнительной информации «И обещания» Принять необходимые меры для защиты безопасности дорожного движения » Это дополнительный удар для компании Элона Маск. Действие Tesla также немного упало во вторник, после того, как он начался во время запуска 22 июня. Итак, мы должны ожидать запрет на автономные такси Теслы в ближайшие дни? Это было бы серьезно, но это остается правдоподобной возможностью.

Tesla было заказано в мае прошлого года для предоставления подробной информации об автономных технологиях вождения своих транспортных средств и их использовании. Производитель хорошо отреагировал вовремя (19 июня), но классифицировал весь документ как » конфиденциально » NHTSA в настоящее время анализирует эти закрытые элементы.

Это не первый раз, когда Тесла была в видоискателе NHTSA. Агентство в течение нескольких лет расследует технологии автономного вождения бренда. Несколько несчастных случаев, включая некоторые смертные, уже произошли. Слишком поздняя деактивация (около 1 секунды) автопилота в случае столкновения была указана.

Tesla Technologies не успокаивают

Параллельно местные власти в Остине утверждают, что получили отчеты по системе оповещения граждан. Как объяснить такие неудачи? В отличие от своих конкурентов, таких как Waymo (дочерняя компания Alphabet) или Zoox (Amazon), которые делают ставку на датчики LIDAR для моделирования окружающей среды, Tesla выбирает систему, основанную исключительно на камерах. Стратегия, считающаяся » дерзкий «Но кто поднимает вопросы о надежности обнаружения в сложных условиях.

Отсутствие рулевого колеса или педалей в будущем Tesla Cybercab, запланированном на 2026 год, укрепит проблемы властей. Для Tesla проблема превышает простую фазу испытаний в Остине. Успех этой услуги роботаксиса имеет решающее значение для обнаружения инвесторов. Тем более, что группа переживает сложный период. Скомпонентный BYD, среди прочего, и критиковал за политическое участие и поведение его босса, крюк Остина приходит в худшее время для техасского производителя.

Читать тоже

Tesla Cybercab: нет рулевого колеса или педалей, но многие (тоже) в вопросах напряжения

Столкнувшись с Теслой, конкуренция быстро продвигается. В Остине не менее пяти других автономных операторов транспортных средств уже тестируют свои технологии. Waymo ведет танец. Дочерняя компания Google уже бросает почти 1500 автономных такси в Соединенных Штатах. Рынок роботаксиса обещает быть ультраконкурентным и особенно регулируемым. Желая быстро пойти, Тесла рискует, возникающая против все еще движущейся правовой базы и общественного мнения, все более чувствительного к вопросу о безопасности дорожного движения.