Перейти к содержимому 
- Сообщается, что избранный президент США Дональд Трамп выразил желание отменить налоговую льготу ИРА на подключаемые транспортные средства в размере 7500 долларов.
- Закон о снижении инфляции стимулировал компании инвестировать в североамериканскую цепочку поставок электромобилей.
- Tesla поддерживает отмену налоговой льготы на электромобили.
Новая администрация Трампа была удивительно непоследовательна практически во всем, но сфера деятельности нашего веб-сайта заставляет нас сосредоточиться на том, как это повлияет на электромобили. Да и дела обстоят не так уж хорошо. Новый репортаж от Рейтер прото-подтвердил то, что мы все чувствовали: налоговая льгота на электромобили находится на плахе в новой администрации Трампа.
Некоторые могут сказать, что это отличная новость, настаивая на том, что пришло время электромобилям стать самостоятельными и подчиняться рыночным силам без государственных субсидий, искусственно стимулирующих спрос. Сообщается, что даже автопроизводители, такие как Tesla, настаивают на отмене налоговых льгот IRA. Но действительно ли это правильный шаг? Если подумать, лишение IRA кредита не только будет иметь разрушительные последствия для продаж электромобилей, но и негласно принесет победу Китаю.
Фото: InsideEVs
Я готов поспорить, что для большинства американцев налоговая льгота IRA в размере 7500 долларов скорее рассматривается как хорошая скидка, которую можно применить к покупке нового автомобиля. Однако легко забыть, что налоговая льгота в размере 7500 долларов зависит от того, как производители уйдут из Китая и инвестируют в цепочки поставок в Северной Америке. Помните, что большая часть права на получение налоговой льготы для транспортного средства зависит от его аккумулятора. Первоначально не менее 50% критически важных материалов для подключаемого автомобиля должны быть получены из Северной Америки или другой страны, считающейся дружественным торговым партнером. Этот процент должен был увеличиваться на 10% каждый год, пока в конечном итоге не достиг 100%.
По большей части это работало. Автопроизводители и производители аккумуляторов объединились, чтобы инвестировать в переработку и производство аккумуляторов в Северной Америке. Такие компании, как LG, SKon и даже китайский аккумуляторный гигант CATL, реализуют планы по увеличению инвестиций в США через производственные предприятия. Аналогичным образом, электромобили для рынка США были разработаны таким образом, чтобы в полной мере использовать преимущества этих деталей, а не полагаться на импортные детали аккумуляторов из Китая. Эта идея была видением будущего, которое видела администрация Байдена, где США лидируют в развитии электромобилей с помощью автомобилей с хорошими связями, которые производятся здесь.
Но без налоговых льгот IRA, стимулирующих автомобили, которые производятся здесь с помощью нашей собственной многообещающей цепочки поставок, все это развитие оказывается под вопросом. Будут ли производители продолжать инвестировать в нашу цепочку поставок или они просто вернутся в Китай? Или, если новая администрация Трампа добьется своего и введет жесткие тарифы на любые импортируемые товары и уничтожит любые стимулы для покупки электромобилей, будет ли вообще рынок электромобилей в Соединенных Штатах?
Я не катастрофизирую пока теоретическую ситуацию; Министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм заявила репортерам, что отмена налоговой льготы на электромобили будет «контрпродуктивной» и что отмена льготы «в конечном итоге приведет к уступке территории другим странам, особенно Китаю».
Конечно, не совсем ясно, можно ли свернуть ИРА так же бойко, как говорит Трамп в социальных сетях. Но мысль о том, что он находится на плахе, безусловно, вызвала беспокойство у многих производителей.
Связаться с автором: kevin.williams@insideevs.com
