- Обновленный подключаемый гибрид Audi A3 получил аккумулятор большей емкости и два варианта мощности.
- У них обоих запас хода на электротяге по WLTP составляет 88 миль или больше, чем у многих ранних электромобилей.
Audi обновила хэтчбек A3, а подключаемая гибридная версия, которая теперь оснащена аккумулятором большего размера, имеет гораздо больший запас хода, чем раньше. Он также может быстро заряжаться постоянным током, а его электродвигатель обладает достаточной мощностью, чтобы обеспечить быструю езду на электричестве, и ему не нужно запускать двигатель внутреннего сгорания даже при движении по шоссе.
Большой новостью обновленного A3 Sportback PHEV является его новая батарея емкостью 25,7 киловатт-часа с полезной емкостью 19,7 кВтч. Увеличенная мощность достигается за счет оптимизированного химического состава элементов и улучшенной упаковки, в результате чего ток аккумулятора увеличился с 37 до 73 ампер.
Эта новая батарея обеспечивает A3 PHEV замечательный запас хода на электрическом ходу по стандарту WLTP — 88 миль (143 километра), что делает его одним из самых дальнобойных PHEV, доступных в настоящее время. Это примерно тот же запас хода, что и у оригинального Nissan Leaf или Ford Focus Electric до того, как эти автомобили получили аккумуляторы большего размера. На момент дебюта они оба имели пробег менее 80 миль, что, если принять во внимание разницу между испытательными циклами EPA и WLTP, ставит Audi очень близко.
A3 PHEV может двигаться только на электрической энергии со скоростью до 87 миль в час (140 км/ч), а благодаря этому и впечатляющему запасу хода от аккумулятора он должен позволить большинству водителей совершать ежедневные поездки на работу без необходимости запуска двигателя. .
21 Фотографии
Ауди
A3 — один из немногих подключаемых гибридов на рынке, который поддерживает быструю зарядку постоянным током. Максимальная мощность зарядки составляет 50 кВт, чего, по словам Audi, достаточно для зарядки от 10 до 80% менее чем за 30 минут. Использование встроенного зарядного устройства мощностью 11 кВт для полной зарядки занимает 2,5 часа.
A3 PHEV теперь выпускается в двух вариантах: 40 TFSIe и 45 TFSIe. Первый оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который вместе с электродвигателем, расположенным в коробке передач, развивает мощность 201 лошадиную силу и крутящий момент 258 фунт-фут (350 Нм). Последний имеет тот же бензиновый двигатель, но в более высоком состоянии, в результате чего общая мощность системы достигает 268 л.с. и крутящего момента 295 фунт-фут (400 Нм).
Это позволяет более быстрому варианту разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 6,3 секунды и достигать максимальной скорости 147 миль в час (237 км/ч). Электродвигатель развивает одинаковые 114 л.с. в обеих версиях, поэтому ускорение только на электрической энергии будет абсолютно одинаковым, и при такой мгновенной мощности он должен ощущаться довольно резво.
В настоящее время Audi предлагает в США седан A3, но не хэтчбек или какой-либо гибридный двигатель. Если бы Audi предложила его здесь, его единственным реальным конкурентом (это настоящий хэтчбек, а не кроссовер) была бы Toyota Prius Prime, у которой меньшая батарея емкостью 13,6 кВтч и значительно меньший запас хода на электротяге (до 44 миль по EPA и 53,4 миль по WLTP). ).
Учитывая относительный успех Prius Prime в Штатах, решение Audi и других европейских производителей не привозить сюда свои меньшие по размеру PHEV вызывает некоторое недоумение — они, вероятно, преуспели бы. Похоже, что интерес к PHEV со стороны американских покупателей автомобилей возобновился, а возросший спрос даже приводит к росту цен на PHEV.
