Я устал видеть, как автомобильные компании застряли в своем прошлом.

Дизайнеры автомобилей становятся ленивыми. Чтобы представить будущее, они черпают все больше вдохновения из прошлого. Тенденция, которая утомляет нашего главного жалобщика.

Банк ! Через несколько дней М6 перезапустит шоу «Le Maillon Faible». После возрождения в последние месяцы «Правильной цены» и «Колеса фортуны». Между тем, на первой полосе «Тайная история» снова в моде, RMC Life (да, она существует) «Это подлежит обсуждению»! Видимо, сейчас на ТВ, когда у нас кончаются идеи, мы достаем из шкафов старые программы.

Цель состоит в том, чтобы разыграть карту ностальгии и не рисковать концепцией, которая уже зарекомендовала себя. Вы видите, что я иду, я не могу удержаться от написания этого, это неизбежное клише такой газеты: именно в старых кастрюлях мы варим лучшие супы. Или варенье. Или колонки, на которые можно жаловаться здесь?

Потому что рецепт применим и к производителям автомобилей. Все взгляды неизбежно обращаются к Renault, новому чемпиону нео-ретро. После возрождения R5 и 4L производитель представил новое поколение Twingo, дизайн которого во многом вдохновлен дизайном первого поколения.

Это просто… и эффективно, учитывая восторженные реакции на автомобиль. И это заставляет нас забыть предыдущие неудачи, с выцветшим вторым поколением и третьим, которые образовали странную смесь между R5 (уже) и Fiat 500. С течением времени появилась форма рецепта: мы можем перепроектировать первое.

Этот всплеск нео-ретро в Renault был подтвержден Лукой де Мео, человеком, который в 2000-х годах участвовал в возрождении 500-х. Когда он стал генеральным менеджером Losange в 2020 году, он обнаружил в шкафах модель, представляющую собой новый R5.

Он сразу увидел потенциал и запустил серийную версию с электродвигателем. Успех, поскольку через год после начала поставок машине удастся достичь отметки в 100 000 выпущенных единиц. С другой стороны, у нового 4L все сложнее, с медленным запуском. В Renault уже слишком много нео-ретро?

Со стороны Stellantis регулярно всплывают слухи о возрождении 2CV. Но лидеры быстро успокоили энтузиазм. Если Citroën и думает возродить 2CV, то только по духу, то есть простой и недорогой автомобиль, а не внешний вид.

Жиль Видаль, который после пяти лет работы в Renault только что вернулся в Stellantis, где занял пост руководителя отдела дизайна всей группы, подтвердил, что в Stellantis не ведется работа в стиле нео-ретро.

Ах, хорошо? Потому что несколько дней назад компания Peugeot представила концепт Polygon — городского автомобиля, дающего ощущение будущего. Будущее, поразительно похожее на 205. Peugeot отказывается говорить о нео-ретро, ​​но мы находим простой и геометрический дизайн 205, напоминающий решетчатую решетку, квадратные фонари или даже украшения на боковой панели. Нынешний 208-й уже сделал несколько небольших намеков на священное число, похоже, что следующий сделает несколько очень больших. Но действительно ли нам нужно возвращение 205-го?

Также читайте

Помню, в начале 2023 года компания Peugeot представила концепт Inception, уже анонсировавший новый дизайн. Исследование стиля, по которому еще ничего не вышло в серию… и о котором, кажется, немного забыли, если верить Polygon. Пересмотрел ли бренд тем временем свою позицию и свои копии, чтобы сосредоточиться на ностальгии? Большое возвращение лейбла GTI, о котором было объявлено этим летом, стало подсказкой. И одно из первых решений Алена Фави, назначенного главой Peugeot в начале 2025 года. Легкая карта для привлечения внимания.

В настоящее время в автомобильной промышленности сильна тенденция к прошлому. Новый Fiat Grande Panda, созданный по правилам, вдохновлен первым поколением. Для своего нового электрического GLC, после барочных EQE и EQS, не нашедших своей аудитории, Mercedes вернулся к более разумному подходу и полностью вынес из своей истории хромированную решетку XXL.

Что касается Audi, то Concept C, закладывающий основу нового изысканного дизайна бренда, явно напоминает старые модели, включая первый TT. Знак с кольцами мимоходом показывает, что погружение в прошлое кажется полезным, когда мы теряемся по пути. После многих лет преувеличенного и неудобоваримого дизайна прошлое воспринимается как обнадеживающее возвращение к основам.

Связан ли этот переизбыток ностальгии со временем? Европейская автомобильная промышленность находится в упадке. Тем временем китайцы атакуют. Воззвание к былой славе прошлого, является ли это способом напомнить об опыте европейцев, столкнувшихся с этими новыми игроками без наследия, без истории, которая придает ценность их логотипу? Привлекать бумеров, которые, кажется, последними покупают новые автомобили?

Что касается меня, то эта эстетическая лень в конечном итоге меня утомляет. Мне не интересно анализировать то, что уже сделано, видеть, как бренды надеются на лучшее будущее, копаясь в своем прошлом. Или я еще слишком молод, чтобы меня можно было соблазнить? Но успех также достигается смелостью. А глядя в зеркало заднего вида, европейские производители могут забыть двигаться вперед.