В текущем выпуске подкаста я поговорил с Ральфом Шмидтом-Микснером, опытным консультантом по менеджменту из CDE Consulting, о многих аспектах электромобильности. Ральф работает в автомобильном и лизинговом секторе более 40 лет и знает эту отрасль изнутри. Разговор шел о текущих проблемах и возможностях в области электромобильности, и быстро стало ясно, что Ральф очень предан делу не только профессионально, но и лично.
Центральной темой был вопрос о том, действительно ли электромобильность «мастер на все руки» заключается в том, что решает все проблемы мобильности. Ральф привнес сюда детальную точку зрения. Он подчеркнул, что с энергетической точки зрения электромобильность является наиболее эффективной формой преобразования энергии и поэтому во многих случаях должна быть первым выбором. В то же время он указал на основные проблемы, которые все еще существуют на пути к широкому использованию электромобилей. К ним относятся, прежде всего, отсутствие прозрачности и консультаций со стороны производителей и автосалонов, которые зачастую неадекватно реагируют на потребности клиентов.
Однако развитие зарядной инфраструктуры следует отметить и позитивно. Ральф, который сам водит Hyundai Ioniq 6, сообщает, что с его годовым пробегом в 40 000–60 000 км можно легко справиться, несмотря на отсутствие частных возможностей зарядки. Это показывает, что инфраструктура зарядки становится все лучше и лучше, особенно благодаря центральным станциям быстрой зарядки и привлекательным тарифам. Ральф видит большой потенциал, особенно для компаний, в переводе своего автопарка на электрическую мобильность и тем самым экономии денег. Уже существуют возможности финансирования станций быстрой зарядки, и это интересный вариант не только для крупных, но и для компаний среднего бизнеса.
Электронная мобильность как составной элемент целостной концепции мобильности
Ральф также подчеркнул, что область электромобильности — это не только сами транспортные средства, но и целостная концепция мобильности. Это включает в себя развитие и продвижение инфраструктуры зарядки, а также интеграцию фотоэлектрических систем и аккумуляторных батарей для максимизации собственного потребления – в том числе и в корпоративной среде. В своей консультативной роли он помогает компаниям всесторонне анализировать свои потребности в мобильности и разрабатывать соответствующие концепции. Целью является улучшение структуры эксплуатационных затрат и оптимизация баланса CO₂. Речь идет не только о краткосрочных затратах на приобретение, но и о долгосрочной общей стоимости владения, которая зачастую значительно дешевле. Не только в корпоративной среде, как он подчеркивает в интервью.
В будущем Ральф видит явную потребность в большем энтузиазме и страсти к электромобильности как среди производителей, так и среди конечных потребителей. Электромобильность следует рассматривать не просто как необходимое изменение, а как захватывающее и позитивное развитие, которое приносит радость и открывает новые возможности. Для достижения этой цели он выступает за улучшение коммуникации и инновационные модели, которые могут заинтересовать больше клиентов электромобильностью. Примером этого являются специальные тарифы или дополнительные услуги, которые делают оплату более привлекательной и экономически эффективной. В конце концов, он, прежде всего, убежден, что об электронной мобильности следует не просто говорить, а ощущать на собственном опыте. Так что входи. Или хотя бы послушайте это в новом выпуске подкаста EAN.
Вы можете написать мне по электронной почте с вопросами об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.д. Так что не стесняйтесь обращаться к нам, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
