Перейти к содержимому 
Актуальная тема, апгрейд, заключающийся в сохранении электромобилей как можно дольше за счет их усовершенствования, интересует как автомобилистов, так и специалистов по ремонту. Ассоциация, созданная в прошлом месяце для поддержки этой практики Европейской комиссией, получила мощную поддержку, которая позволяет компании заявить о себе по этому вопросу.
Участвуя в мероприятии Euresa, на котором собрались крупные страховщики, компания Revolte осознала, что ожидания относительно долговечности электромобилей могут различаться в разных странах Европы.
Наличие базы данных, которая будет пополняться по мере выявления неисправностей на местах, облегчит решение более или менее повторяющихся проблем. Для этого около тридцати подключенных гаражей будут становиться все более активными и видимыми для электромобилистов.
В конце девятой колонки La Revolte Алексис, содиректор и соучредитель компании, реагирует на некоторые комментарии, оставленные нашими читателями в прошлом месяце.
Первые хорошие новости от Upgrade Club
В октябре прошлого года Revolte приурочила официальное открытие сайта Upgrade Club к публикации восьмой колонки Revolte. Напомним, создание этой ассоциации было необходимо для того, чтобы компания могла услышать свой голос в Европе относительно улучшения и устойчивости электромобилей.
Месяц спустя у Алексиса уже есть интересные новости на эту тему: « Мы хотим объединить все организации, которые хотят демократизировать модернизацию. За 10 дней мы получили уже 1600 ответов, это невероятно и превосходит все наши ожидания. «. Это было далеко не закончено.
Во время нашего ежемесячного обновления с ним в пятницу, 21 ноября 2025 года, часы все еще тикали: « Мы никогда не видели такого в Revolte. Через LinkedIn и, в частности, по электронной почте мы получили более 4000 ответов. Это уже признак того, что наше сообщество поддерживает нашу борьбу, в то время как многие электромобилисты используют электромобили, которым уже несколько лет. Уже на человеческом уровне для всех нас в команде эта отзывчивость греет сердца. «.
Это также признак того, что этим вопросом интересуются профессионалы: « Таким образом, мы вошли в рабочую группу, признанную Европейской Комиссией. Это позволяет нам выражать себя рядом с крупными автомобильными ассоциациями. Клуб обновлений — это действительно сила: без него мы не имели бы права выражать свое мнение по этому вопросу. «.
Вы, конечно, можете продолжать оказывать поддержку Revolte: « К нам может присоединиться любой желающий. В настоящее время мы все еще находимся в процессе сбора информации и интереса. Нам даже поступали предложения о волонтерской помощи. «.
Ремонтопригодность в других местах, по мнению страховщиков
Ассоциация Euresa позволяет 17 компаниям взаимного страхования и кооперативам из Европы и Средиземноморского бассейна развивать сотрудничество для конкурентоспособности и эффективности предложений своих членов на своих соответствующих рынках. Например, в зоне Франции мы находим: Matmut, Maif и бренды группы Aéma (Macif, Abeilles Assurance, Aésio Mutuales и т. д.). В список представленных стран входят Дания, Греция, Германия, Венгрия, Италия, Испания, Швейцария, Марокко, Тунис и другие.
Во время их последней встречи Revolte пригласили: « Полезно выйти за рамки Франции, чтобы оценить, как модернизация может быть воспринята за пределами такой страны, как наша, которая имеет свою собственную политику устойчивой мобильности. В Бельгии, например, где очень сильна культура лизинга, где транспортные средства хранятся в течение 2 или 3 лет, продление их срока службы представляется более сложной концепцией. В конечном счете, вопрос ремонтопригодности электромобилей вряд ли будет восприниматься как помеха. «.
Благодаря этому участию в собрании Euresa Revolte становится более сильным, чем когда-либо, в достижении одной из своих целей: « Мы хотим найти заведения за рубежом, готовые присоединиться к нашей сети подключенных гаражей. Это было бы хорошо для страховщиков в этих странах, поскольку они тоже надеются на ремонтопригодность электромобилей. «.
Растущая роль подключенных гаражей
Список подключенных мастерских, которые прошли обучение и могут воспользоваться инструментами, разработанными для работы с электромобилями и гибридными автомобилями, сегодня насчитывает около тридцати адресов: « Поначалу нам не хотелось делиться картой их местонахождения. Учитывая общий рост их квалификации, мы находимся в процессе пересмотра нашей позиции на предмет эволюции, которая произойдет к концу года. В зависимости от возникших проблем электромобилистам будет легче связаться с подключенными гаражами. «.
Каждый из них сможет получить выгоду от повышения своих навыков благодаря новому инструменту: « Чтобы облегчить диагностику неисправностей электрифицированных транспортных средств, мы работаем над совместным приложением, своего рода Wiki. Будет ценно для всех, а особенно для тех, кто только начинает. На каждую новую поломку будут ссылаться, чтобы пополнить знания всех других связанных механиков. «.
Число последних будет продолжать расти: « Две крупные платформы, представляющие соответственно около 1000 и 2000 гаражей, в настоящее время тестируют наши услуги на пилотных объектах. В настоящее время не может быть и речи о том, чтобы 3000 объектов стали подключенными гаражами, но некоторым будет разрешено проводить мероприятия уровня 3, а другим — уровня 2. «.
Жонглируя числами, Алексис отмечает: « Во Франции 30 000 гаражей. Наши 30 подключенных гаражей весят всего 0,001%. Но за нами следят 400 предварительно зарегистрированных сайтов. Это показывает, что доля механиков, способных вмешаться в конкретные электрические поломки, будет продолжать расти в течение многих лет. Когда мы достигнем ставки в 0,5%, а то и в 1%, это уже будет гораздо утешительнее для автомобилистов. «.
Лионский электронный гараж
В Лионе все готовится к открытию следующего электронного гаража: « Мы наняли двух механиков, которые в настоящее время проходят обучение в Нанте. За две недели они смогут вмешиваться в максимально возможное количество ситуаций. На этот сайт мы уже получили более 700 запросов от департаментов Рона-Альпы. Это, конечно, очень приятно видеть, потому что это означает, что запуск нового заведения будет даже проще, чем открытие Каркефу и Тиа. «.
Lyon e-Garage также сможет рассчитывать на еще один актив: « В юго-восточном секторе и вокруг Лиона у нас также есть 6 соединенных между собой гаражей. Эта конфигурация принесет пользу всем, и особенно электромобилистам, нуждающимся во вмешательстве. Здесь также, помимо мастерской, посвященной электро- и гибридным автомобилям, будет открыт учебный центр. «.
Хотя адрес еще не раскрыт, книга записей начинает заполняться: « Мы отправили электронное письмо всем представителям отрасли, которые связались с нами, и оставили свой адрес электронной почты. «.
Тесла Родстер
Второй Tesla Roadster прибыл в Revolte сломанным. Первый уже отремонтирован. Также соучредитель компании Жереми Нуаро подробно описывает возникшую проблему: « После поломки пришлось ремонтировать ЭПМ, в основном инвертор. «.
Причина: « Изоляция IGBT ухудшается до тех пор, пока напряжение тяговой батареи не упадет на землю. «.
Чтобы не попасть в это явление, Revolte советует делать « выполняйте этот профилактический ремонт до того, как произойдет поломка, поскольку она приводит к повреждению. Это длительное вмешательство, поскольку требуется много разбирать, чтобы добраться до 84 компонентов, которые нужно собрать по отдельности. «.
Магазин «Револте»
С целью все большей поддержки электромобилистов и специалистов по ремонту Revolte открыла свой интернет-магазин. Ожидается, что его каталог будет расширяться, и его каталог будет состоять из 5 разделов: «Инструменты и обслуживание», «Безопасность и защита», «Перемещение и подъем», «Перезарядка», «Запасные части».
В последнем мы находим, например, двигатель Tesla Model S в стандартной комплектации со снятием охлаждающей жидкости ротора за 5756 евро без учета налога, комплект для замены подшипников редуктора Hyundai Ioniq за 471 евро без учета налога и т. д.
« Таким образом, мы предоставляем частным лицам и профессионалам детали и инструменты по сниженным ценам. Однако есть ремонты, которые мы выполняем, но предложения по которым в настоящее время не представлены в нашем каталоге. », – комментирует Алексей.
Вопросы/Ответы
Несколько комментариев, представленных после публикации предыдущей колонки, бросили вызов Алексису, который хотел дать ответы: « Вся команда Revolte уже благодарит вас за ваши слова поддержки. «.
Возможна модернизация BMW i3 за рубежом
« Для BMW i3, у которого было несколько фаз аккумуляторной батареи, модернизация фазы 1 вполне возможна. В Азии даже есть аккумуляторы на 154 Ач, хотя самый большой из них был на 120! «,
Эодия
Алексис : « Действительно, есть международные апгрейдеры. Во Франции до сих пор установка комплекта профессионалом незаконна, и здесь запрещено ездить на модернизированном автомобиле. В случае катастрофы это может стоить очень дорого в виде штрафов и тюремного заключения. «.
Интересно для всех
« Было бы очень хорошо заинтересовать производителей, разрешив им продавать одобренные комплекты или высказать свое мнение о продаже сторонних комплектов от стороннего производителя оборудования. В нем найдет интерес каждый из игроков: владелец, поставщик или производитель оборудования, механик и даже государство, которое «продаст» второй регистрационный документ. «,
Домдемиг
Алексис : « Именно такая разработка сейчас готовится с Клубом модернизации на уровне Еврокомиссии. «.
Обновить Hyundai Ioniq 28
« Можно ли модернизировать Hyundai Ioniq 28? Эта машина меня полностью устраивает, но было бы удобнее использовать ее, имея еще несколько километров автономности. «,
Квинтус03800
Алексис : « Первоначально, несомненно, это будут как самые продаваемые, так и самые старые электромобили, которые выиграют от обновления. Трудно сегодня дать список «.
Индекс ремонтопригодности
« Почему на последних электромобилях так много поломок? Есть ли модели/бренды, которые пострадали больше других? Какие органы страдают больше всего? «,
Полярис
Алексис : « Мы находимся в процессе сопоставления информации, чтобы получить индекс ремонтопригодности, который ответит на ваши вопросы. «.
Речь идет об аккумуляторе 12 В?
« Страховщики утверждают, что 50% ремонтов электромобилей происходят из-за проблем с аккумулятором 12 В. «,
свет, если прав
Алексис : « Аккумулятор 12 В также является причиной многих поломок тепловых автомобилей. Сегодня сложно получить глобальную статистику по ремонтным компаниям, поскольку они часто являются партнерами производителей. «.
