GM: запас хода на 20 процентов больше с литий-марганцевым аккумулятором

Американский производитель автомобилей General Motors (GM) работает над четвертым поколением платформы электромобиля, которая призвана сочетать большую эффективность с более низкими производственными затратами. По словам американского производителя автомобилей, новые аккумуляторные элементы, улучшенные электродвигатели и оптимизированная аэродинамика позволят будущим моделям путешествовать примерно на 20 процентов дальше на киловатт-час энергии, чем сегодняшние автомобили.

Новая технология литий-марганцевых аккумуляторов (LMR) играет центральную роль. Призматические элементы будут производиться совместным предприятием Ultium Cells и LG Energy Solution в американском штате Теннесси. GM хочет использовать эту технологию в первую очередь в сегментах автомобилей большого объема, где запас хода и стоимость имеют особенно важное значение.

По данным группы, новые элементы обеспечивают на 33 процента более высокую плотность энергии, чем литий-железо-фосфатные батареи (LFP). При этом затраты должны быть на сопоставимом уровне. Это означает, что в будущем можно будет использовать меньшие и более легкие аккумуляторные блоки с тем же радиусом действия. GM использовала обширное компьютерное моделирование для разработки новой клеточной химии. Прежде чем был создан первый физический прототип, было проверено более 300 000 вариантов аккумуляторов. По данным компании, между первой концепцией аккумуляторного блока LMR и официальным выпуском проекта прошел всего месяц.

Меньше компонентов, меньше времени на разработку

GM также уделяет особое внимание упрощению электроприводов. Новое поколение электродвигателей и силовой электроники призвано сократить количество компонентов в приводных устройствах на 40 процентов. Это экономит вес и пространство для установки и в то же время должно снизить производственные затраты. По данным компании, новая электронная архитектура требует на 30 процентов меньше кабелей, чем предыдущие электромобили, и предлагает в 40 раз больше вычислительной мощности. Помимо прочего, от этого должны выиграть обновления программного обеспечения, системы управления энергопотреблением и помощи водителю, такие как Super Cruise.

Кроме того, GM меняет процессы разработки и производства. Вместо последовательной обработки отдельных этапов работы разработка, проектирование и планирование производства должны осуществляться параллельно. Группа хочет вдвое сократить текущий пятилетний срок разработки новых автомобилей. Цифровые модели и процедуры автоматизированного тестирования также призваны повысить эффективность производства. По данным GM, когда дело доходит до сборки аккумуляторных блоков, соответствующие процедуры уже сократили время производственного процесса на 30 процентов.

GM еще не назвала в своем объявлении конкретные модели серий или даты выпуска четвертого поколения электромобилей. Заявленный прогресс изначально является целью развития. Однако они показывают, что группа в первую очередь полагается на сочетание более высокой энергоэффективности, более простых технологий и более низких затрат для следующего поколения своих электромобилей.

Источник: General Motors – пресс-релиз от 21 октября 2026 г.