Форд делает решающий шаг в области электромобильности: с представленной только «универсальной платформой EV», соответствующей «Universal EV Production System», традиционный производитель хочет принести на улицу новое поколение доступных, высококачественных и программных электромобилей, построенных на заводе Louisville (Kentucky, и яиченного босса, построенного в Луисвилле (Kentucky, и ярко-босса, построенной на боссе, и явно выявленном боссе, построенном на боссе, и явно выявленном боссе, построенном на боссе, построенном на боссе, и явно выявленном боссе, и явно выявленном боссе, построенном на заводе в Луисвилле. Другие высокопоставленные менеджеры Ford объявили на мероприятии в работе.
Платформа появилась из более чем 120 -летней инженерной экспертизы от Детройта в сочетании со скоростью и жаждой инноваций небольшой команды из Калифорнии, которая займет свою работу в конце 2024 года. Целью совместной разработки была простая, эффективная и гибкая экосистема транспортных средств, которая должна реконцентировать дизайн, пространство, удовольствие от вождения, цифровые функции и низкие рабочие затраты.
Числа звучат многообещающе: Ford говорит о 20 процентах меньше, на 25 процентов меньше элементов закрепления и на 15 процентов более короткого времени сборки. Например, в кабелях Форд говорит о 1,3 километрах или 10 килограммах на кабелях и проводах. Сердцем платформы являются призматические батареи LFP-кобальт и без никеля, интегрированные как несущая структура автомобиля. Это экономит вес, снижает фокус и предназначена для создания просторного интерьера.
Форд хочет объявить цены, охват, размеры батареи и время загрузки позже. До сих пор известно, что первым автомобилем на новой «Универсальной платформе EV» будет электрический заряд, который будет доступен около 30 000 долларов США (чуть менее 26 000 евро) с 2027 года, после чего будет целая семья доступных электронных моделей, с которыми Ford хочет лучше позиционировать себя в конкуренции за следующее поколение электромобилей. Ford не обещает компромисс между ценой и производительностью: пикап должен спринт так же быстро, как и Mustang Ecoboost при 100 км/ч, то есть менее чем за 6 секунд.
Революция в производстве? От строки сборки до «дерева сборки»
Не случайно, что Дуг Филд, главный директор Fords, цифровой и дизайнер, пришел к исторической модели T, с которой Форд произвел революцию в производственном методе автомобилей в начале 20 -го века. В постановке Ford теперь берет на себя иначе и прощается с классической группой: вместо этого модуль передней, задней и батареи устанавливаются в виде отдельных больших сборок параллельно, прежде чем они объединены в транспортное средство.
Большие элементы литья, изготовленные из алюминия, заменяют десятки мелких частей, из которых Ford надеется на 40 -процентную более быструю окончательную сборку. Тем не менее, это не так революционно, среди прочего, Тесла и Volkswagen уже начались с больших кастингов. Однако, если обещание эффективности является правильным тремя отдельными нити, проект действительно может стать реальным конкурентным преимуществом.
Ford инвестирует 1,9 млрд. Долл. США (1,64 млрд. Евро) в модернизацию завода Луисвилля, включающего расширение на 4800 квадратных метров и последнюю цифровую инфраструктуру. 2200 рабочих мест обеспечены. Кроме того, 3 миллиарда долларов (2,6 млрд. Евро) поступают в Blueoval Battery Park Michigan, где батареи LFP для получения будут изготовлены с 2026 года. Общий объем: около 5 миллиардов долларов, что соответствует 4,3 миллиарда евро и почти 4000 прямых рабочих мест.
Источник: Ford — пресс -релиз с 08/11/2025
