Руководитель комиссии ЕС Урсула фон дер Лейен, вероятно, не хочет разместить производителей автомобилей с точки зрения требований CO2 и в конце сжигания ископаемых с 2035 года: в концептуальной работе для сегодняшнего саммита с представителями автомобильной промышленности, которое доступно для зеркала, можно увидеть меньшие исключения.
Цель, которая была полностью вне бензиновой и дизельной технологии с 2035 года более двух лет назад, считает, что ЕС «достижимый» и теперь требует, чтобы все участвовали «активно и координируют». ЕС открыт для обсуждения исключений для гибридов подключаемых модулей или электромобилей с экспендером диапазона после «тщательного экзамена». Объявленный отчет о тестировании ожидается следующей весной.
До дальнейшего уведомления, ответственные за записи Брюсселя на курсе, то есть двигатели сжигания, эксплуатируемые ископаемыми, могут больше не продаваться с 2035 года, поскольку применяются уже утвержденные бензиновые двигатели и дизель. В ходе дебатов, которые в настоящее время проходят в области IAA о смягчении целей CO2, ЕС вспоминает, что в начале года было только расслабление, в котором предельные значения CO2 фактически набрали до трех лет с 2025 года.
В концептуальном документе менеджеры ЕС признают, что текущая ситуация в автомобильной промышленности является «структурно сложной задачей» и требует «более сильных и более быстрых действий», — привело его зеркало. Тем не менее, Лейн убежден, что уход от горелки не поможет решить структурные проблемы. Кроме того, текущие регистрационные данные показали, что «электрификация дорожного движения ускоряется», согласно документу, продажи электромобилей выросли на четверть в первой половине года.
Гораздо важнее, чем продление срока службы сжигателей, — это другие меры, такие как совместные усилия политики и бизнеса для европейского производства батареи, стимулы для производства небольших, доступных электромобилей и укрепление европейского позиции в разработке автомобильного программного обеспечения. Тема, которую она использует, чтобы дать отрасли небольшой удар, как комментирует зеркало: на этом будущем рынке каждый производитель использует свое собственное решение на острове, поэтому можно наблюдать «дорогостоящую двойную работу», а также «европейское сотрудничество» для фрагментирования.
Чтобы объединить эти фрагменты в большую, последовательную картину, одна из основных задач становится более дружественным к климатическим дорожным сектором.
Источник: Spiegel-From Leyen держит на базе сгорания
