Eon Motors Weez City-Duo, 100% практичный квадрицикл

После City-Pro Eon Motors запускает City-Duo, уникальное видение небольшого электромобиля. Но достаточно ли этого, чтобы найти место в городе?

Если он выглядит как безлицензионный автомобиль и мы представляем его конкурентом Citroën Ami и другим Silence S04, это нормально: этот Weez — новейшая эволюция первых безлицензионных автомобилей, представленных Eon Motors. Однако если его размеры соответствуют нормативу L6eB (2,99 м в длину и 1,50 м в ширину), Weez City-Duo попадает в категорию L7e, доступную с 16 лет при наличии лицензии B1.

Также читайтеВидео тест — XEV Yoyo: Citroën Ami в прицеле

Полный привод для Weez City-Duo

Это означает, что City-Duo может выезжать на кольцевые дороги, стремясь к максимальной скорости 90 км/ч, тогда как на скоростных автомагистралях скорость не ограничена 50 км/ч, как в Париже. И, что гораздо больше того, что позволяет закон, она не боится поставить на него свои четыре 15-дюймовых колеса, оснащенных электроприводом. Небольшая техническая новинка, которая делает этот Weez City-Duo полноприводным автомобилем. Настоящая оригинальность как в конфигурации 4х4, так и в принятом решении!

Но мощность не впечатляет: всего 16 л.с. (12 кВт) при крутящем моменте 160 Нм. Факт остается фактом: комплексная масса (автомобиль, аккумулятор, водитель) в 739 кг не сдерживает разгон. Запуск происходит не быстро, но мощность не требует много времени, позволяя вам разогнаться от 0 до 50 км/ч за 9,1 секунды (измерение «Чистый автомобиль»). В повседневной жизни этого кажется достаточным, тем более что после запуска City-Duo оказывается добровольным. Но для сравнения: Dacia Spring 45 требует 5,8 с (данные производителя) на одно и то же упражнение. Торможение не страдает никакими нареканиями при хорошей мощности и естественном переходе между двумя режимами. Когда вы поднимаете ногу, рекуперативное торможение мощное, но действует прерывисто, из-за чего пассажиры совершают покачивающиеся движения.

Если во время вождения рулевое управление лишено какой-либо помощи, вам не потребуется абонемент в тренажерный зал. Конечно, при маневрировании немного тяжелее, чем при движении автомобиля, но парковка – занятие несложное. В таких ситуациях версия «Сити-Дуо» оснащается внутренним окном, центральным зеркалом заднего вида и датчиками заднего хода. Это помогает разместить автомобиль вашего размера на парковочных местах, хотя видимость сзади на 3/4 может быть улучшена из-за толстых стоек. Это также требует осторожности при пересечении велосипедной дорожки.

Правильный комфорт, но много шума на борту

Однако спереди он ощущается как внедорожник. Периферийное зрение великолепно, а короткий передний свес и наклонное лобовое стекло позволяют целиться с точностью до сантиметра. То же самое и с определением расположения колес: они находятся на том же уровне, что и ноги за внушительными проходами в салоне. Особенно заметно то, что последнее требует от вас принять кривую посадку за рулем со смещенным вправо педальным блоком и едва смещенным влево рулевым колесом. Вам придется провести день, катаясь по городу, чтобы оценить комфорт этого положения вождения. В любом случае у водителей не будет болей в спине благодаря мягким сиденьям и соответствующей амортизации.

С другой стороны, наш парижский отдых быстро выявил другие недостатки в сфере комфорта. Помимо урезанного салона, естественно усиливающего звук, присутствуют шумы качения, шум электромашин, тревожное щелканье передней оси по булыжнику и даже впечатление посадки под рулевую колонку с клаксоном. сигналит! Однако ни индикатор, ни аварийная световая сигнализация не имеют звукового напоминания.

Также читайтеSilence S04 Nanocar: мы сели в безлицензионный автомобиль, проданный Nissan

Что касается силовой установки, Weez City-Duo оснащен аккумулятором LiFePO4 емкостью 11,5 кВтч. Согласно стандарту WMTC, автомобиль может проехать 100 км по кругу. Это соответствует теоретической полной автономии в городе, которую мы наблюдали во время нашего теста в столице. При обратных поездках в пригород по скоростным автомагистралям следует рассчитывать на запас хода от 70 до 80 км. Заправка осуществляется бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 2,5 кВт. После подключения через центральную заднюю розетку (будьте осторожны, чтобы не споткнуться о кабель, если пользуетесь возможностью возиться с предметами в багажнике) Weez City-Duo может наполниться от 20 до 80% за три часа.

Самый практичный тяжелый квадрицикл

Стандартное оборудование правильное: динамик Bluetooth, четко читаемые 12-дюймовые приборы, лобовое стекло с подогревом, индукционный держатель для смартфона, а также электрические стеклоподъемники и зеркала. В этой атмосфере, излучающей мастерство, основные материалы соседствуют со множеством мелких деталей, таких как напольное покрытие, ковер в багажнике и даже небольшой кусочек войлока на дне центрального вещевого отделения. Желание преуспеть в этом автомобиле, сделанном во Франции, присутствует.

Eon Motors Weez City-Duo имеет два сиденья, но предлагает четыре двери или почти с двумя антагонистическими проемами, как Mazda RX-8. Они обеспечивают доступ к большим боковым отсекам для хранения вещей за сиденьями. Кроме того, дистанционно открываемое заднее стекло открывает доступ к вместительному багажнику объемом 600 л! Достаточно, чтобы носить с собой много предметов, даже если вырез лицевой панели может подойти для более крупных предметов в зависимости от потребностей или деятельности. Во всех случаях полезная нагрузка ограничена 160 кг.

Несмотря на хрупкий внешний вид и кустарный внешний вид, Eon Motors Weez City-Duo предлагает очень хорошие характеристики для автомобиля длиной менее 3,0 м. Относительно комфортабельный, даже если все на борту кажется пустым, достаточный для того, чтобы вписаться в движение и способный передвигаться по скоростным автомагистралям, он ведет себя более обнадеживающе, чем Dacia Spring. И, прежде всего, он предлагает непревзойденный в своей категории объем переноски, который понравится мастерам или курьерам в городе.

Что касается цены, этот вариант стоит 16 899 евро без учета экологического бонуса в размере 900 евро. Это возвращает стоимость квадрицикла в 16 000 евро. Таким образом, City-Duo находится между XEV Yoyo и Silence S04, более городскими и гостеприимными, но далеко не демонстрирующими тот же уровень практичности.