Доля E-доли в Volvo также растет из-за падения продаж
В период с августа по октябрь Volvo продала 48 660 электромобилей по всему миру, что на 27 процентов больше, чем за тот же период прошлого года. Это делает аккумуляторно-электрические приводы единственным растущим сегментом шведского портфолио. В то же время общий объем продаж упал на 16 процентов до 141 656 автомобилей после 168 967 единиц годом ранее. Доля электроэнергии сейчас составляет 34 процента.
Это значение также является следствием сокращения общего объема. По данным прошлого года, доля электромобилей составила чуть менее 23 процентов продаж. В абсолютных цифрах около 10 300 дополнительных электромобилей сравниваются с общим сокращением на добрые 27 300 единиц. В отчете не содержится разбивка роста электроэнергетики по регионам.
Плагин-гибриды показали себя значительно слабее. Продажи упали на 30 процентов с 41 294 до 28 857 единиц, потеря составила около 12 400 автомобилей. Таким образом, роста количества электромобилей недостаточно, чтобы ликвидировать этот разрыв. В совокупности электрифицированные модели, такие как электронные автомобили Volvo и подключаемые гибриды, составили 77 517 продаж, что на три процента ниже, чем в предыдущем году. В то же время их доля в общем объеме продаж выросла примерно с 47 до 55 процентов.
По количеству единиц еще заметнее сократился бизнес с мягкими гибридами и двигателями внутреннего сгорания. Продажи здесь упали на 28 процентов с 89 282 до 64 139 автомобилей. Это соответствует примерно на 25 100 единиц меньше, чем год назад. В третьем квартале, то есть с июля по сентябрь, продажи Volvo упали на 10,7 процента, после чего производитель отозвал свой годовой прогноз.
Китай и США заметно замедляют продажи
В качестве основной причины спада Volvo называет ситуацию в отдельных регионах. В Китае растущее конкурентное давление со стороны местных поставщиков и слабая макроэкономическая ситуация будут еще больше влиять на спрос. По данным компании, негативные последствия в США оказали потребительские настроения на рекордно низком уровне, а также отмена субсидий на электромобили и гибридные автомобили. Коммерческий директор Эрик Северинсон заявил, что компания адаптируется к снижению спроса в Китае и сосредоточится на «стабилизации бизнеса, а не на погоне за продажами». На рынке США Volvo полагается на обновленный портфель мягких и подключаемых гибридов.
По данным Volvo, ситуация в Европе иная, где тенденция к электрификации продолжает набирать обороты. По словам Северинсона, основной спрос на полностью электрические модели «остается высоким, особенно на EX60, заказы на который уже превысили 50 000 автомобилей». Для сравнения: всего за отчетный период Volvo продала по всему миру 48 660 автомобилей по всем электрическим моделям. Однако поставки EX60 в настоящее время замедляются из-за продолжающегося наращивания производства. Количество построенных объектов постоянно увеличивается, — говорит менеджер.
Падение продаж накладывает отпечаток на финансы. Volvo сообщила об убытках в размере около 337 миллионов евро за третий квартал. В конце сентября компания объявила о приостановке найма сотрудников, а в середине октября было объявлено о сокращении 2500 рабочих мест, в том числе около 2000 в Швеции. Кроме того, производитель хочет сэкономить на косвенных и переменных расходах; к концу 2027 года косвенные затраты должны быть почти на четверть ниже уровня 2024 года.
В то же время Volvo готовит модельное наступление, призванное переломить тенденцию продаж. К 2030 году планируется выпустить 13 новых моделей. Производитель анонсировал три новинки на 2027 год, в том числе две машины, разработанные специально для Китая. Кроме того, EX50 — это новая аккумуляторно-электрическая модель для Европы.
Новый генеральный директор вскоре начнет реализовывать этот курс. Временный контракт Хокана Самуэльссона, которого Volvo вернула на вершину в 2025 году, истекает в следующем году. Преемником станет предыдущий руководитель Škoda Клаус Зеллмер. Еще неизвестно, продолжит ли он принятые меры или изберет свой собственный курс.
Источник: Volvo – пресс-релиз