Помимо правильного привода, среди автопроизводителей сейчас почти так же интенсивно обсуждается вопрос правильной формы. Благодаря узнаваемости, технологическим изменениям и глобальным рынкам дизайн приобретает стратегическое значение, выходящее далеко за рамки эстетики. Для BMW этот момент наступил с появлением так называемого «Нового класса» — нового поколения моделей для всех классов автомобилей, целью которого является реорганизация дизайна, технологий и понимания бренда.
Поводом для дебатов стал, среди прочего, BMW XM. Большой внедорожник олицетворяет собой этап осознанных крайностей. Размер, вес и сильно подчеркнутая передняя часть привлекли внимание, но также и серьезную критику. Хотя наблюдатели говорили о провокации, компания защищала модель как самоуверенное заявление. Внутри бренда XM обозначает не целевой образ, а конечную точку очень выразительного языка дизайна.
Адриан ван Хойдонк и новое определение красоты
Ответственность за последующую смену направления во многом лежит на Адриане ван Хойдонке. Он формирует облик бренда более 15 лет и стоит перед одной из своих последних крупных задач. Он убежден, что красота — это не четко определенное понятие, а скорее результат контекста, духа времени и функции. Именно здесь появляется новый класс.
Впервые это стало публично видно на выставке IAA в Мюнхене. BMW iX3 продемонстрировала электрический внедорожник, который явно отличается от нынешних моделей. Что поражает, так это более тихие поверхности, более четкие линии и дизайн передней части, более точно основанный на исторических пропорциях. Почки уже, а их вертикальная ориентация напоминает предыдущие поколения бренда.
Следующий шаг последует в следующем году. Производство нового поколения 3-й серии, которое выйдет на рынок как i3, начинается на главном заводе в Мюнхене. В дизайн и архитектуру намеренно включены элементы 1960-х и 1970-х годов. Ван Хойдонк ссылается на такие модели, как BMW 2002 года или оригинальный Neue Klasse 1962 года, которые отличались ясностью и функциональной элегантностью.
В разработке также принимала участие Джулия де Боно, руководитель BMW Designworks. Вместе с командой проекта она начала базовую инвентаризацию в 2019 году. Было проверено все: пропорции, освещение, дизайн поверхностей. Целью было минимизировать ненужные вещи и придать интерьеру больше открытости. Большие площади окон и более низкие линии должны создавать именно такое впечатление.
Сам автомобиль дизайнеры рассматривают как сдержанную основу. Индивидуализация все больше смещается на цифровой уровень. Дисплеи на лобовом стекле, настраиваемый проекционный дисплей и разнообразное программное обеспечение должны позволить учитывать различные ожидания в Европе, Китае или Северной Америке, не меняя базовую форму.
Внешние эксперты видят потенциал в новом подходе
Эксперты отрасли внимательно следят за этим подходом. Консультант по дизайну Мартин Грошвальд отмечает, что BMW часто работала с намеренными перерывами. Четкий, независимый стиль может иметь решающее значение, особенно на рынке, где многие модели формально схожи. Кристиан Кёниг, долгое время работавший в Porsche в Северной Америке, также считает iX3 важным стимулом для бренда.
Исследования показывают, что дизайн автомобиля оказывает существенное влияние на то, попадет ли он в список потенциальных покупателей. Консалтинговые компании, такие как Simon-Kucher, отмечают, что технические качества часто оказывают влияние только тогда, когда внешний вид убедителен. Для BMW дополнительным фактором является то, что ее клиенты сравнительно лояльны к бренду.
Особое внимание уделено китайскому рынку. Там конкурируют многочисленные производители со схожими моделями. Поэтому BMW планирует специальные варианты с более длинной колесной базой для Китая. По мнению Грошвальда, iX3 мог бы выиграть от этого, поскольку он включает в себя знакомые элементы, но явно выделяется из толпы.
Ключевую роль в этом играет международная сеть BMW Designworks. Студия была приобретена в Санта-Монике 30 лет назад и продолжает работать сегодня как независимое агентство промышленного дизайна с офисами в США, Германии и Китае. Основатель Чак Пелли подчеркивает, что внешние заказы были намеренно сохранены, чтобы поглотить импульсы из-за пределов автомобильной промышленности.
Ван Хойдонку ясно, что «Новый класс» не нацелен на краткосрочные результаты. Вместо объема речь идет о долговечности. Язык дизайна был намеренно разработан так, чтобы быть более спокойным и прослужить долгие годы. Еще останется место для выразительных моделей. Изменение, как он ясно дает понять, — это не разрыв с идентичностью, а, скорее, корректировка.
Источник: Handelsblatt – BMW в трудных поисках красивой машины
