После предполагаемого обмена мнениями с Xiaomi, Ford сейчас ведет переговоры с другим китайским производителем. Партнерство могло бы принять форму обмена фабриками на технологии.
Слева от меня Форд, находящийся в полном упадке на европейском рынке. Справа от меня Джили. Китайский гигант, который намерен пойти по стопам BYD и MG, чтобы найти себе место на Старом континенте. Оба, вероятно, находятся на продвинутой стадии переговоров, которые в основном касаются европейских заводов Ford.
Американский производитель в настоящее время управляет тремя заводами: Кёльн, Валенсия (Испания), Крайова (Румыния). Он только что прекратил производство на заводе в Саарлуисе (Германия), так и не найдя покупателя. Из-за головокружительного падения продаж эти заводы хронически недозагружены. Действительно, рыночная доля Ford, ранее занимавшая подиум в Европе, за 10 лет упала с более чем 7% до менее 3%!
Также читайте
Планируют ли Xiaomi и Ford объединиться для производства электромобилей в США?Со своей стороны, Geely еще больше усилила давление: расширение своего премиального бренда Zeekr, новая коммерческая стратегия Lynk&Co и запуск универсального бренда Geely. Первые осторожные шаги теперь уступают место амбициям. Группа, которую по-прежнему возглавляет ее основатель Ли Шуфу, не хочет отставать от BYD.
Ford – это партнерство
Разумеется, у группы Geely уже есть два завода в Европе. Один в Гетеборге, Швеция, другой в Генте, Бельгия. А вскоре и третий в Кошице в Словакии. Но эти три завода принадлежат Volvo и далеко не полностью загружены. Поэтому их использование может быть лишь эпизодическим. Поэтому, чтобы сэкономить время, Geely могла бы производить продукцию на заводах Ford. Похоже, именно Валенсия больше всего интересует китайскую группу. С немецкой стороны мы, несомненно, мечтаем вернуть Саарлуис в дело…
Заполнение заводов уже является огромной выгодой для Форда и его финансов. Но американец также обсуждает обмен технологиями. Смогут ли заменители Ford Explorer и Capri отказаться от своей оригинальной платформы Volkswagen в пользу китайской базы? Со строго промышленной точки зрения это было бы логично. Это облегчит производство автомобилей Ford и Geely на одних и тех же сборочных линиях.
Мы видим, что Ford все больше и больше полагается на партнерские отношения для своего выживания: Renault, Volkswagen, Geely, BYD. По крайней мере, в Европе, потому что с американской стороны мы очень скептически относимся к этим обменам.
