Компания BYD только что опубликовала четыре патента, подтвержденных Национальным управлением интеллектуальной собственности Китая (CNIPA). Китайцы хотят усовершенствовать свои электрические агрегаты с использованием технологии синхронных двигателей с постоянными магнитами с переменным магнитным потоком. Что это изменит для наших электромобилей?
Электродвигатель с переменным магнитным потоком
Этой новой серией патентов BYD подчеркивает технологическую перспективу, известную инженерам автомобильной отрасли, но еще не получившую широкого распространения. Это синхронный двигатель с переменным магнитным потоком и постоянными магнитами. Как вспоминается АвтомобильНовостиКитайза этим техническим названием скрывается разработка, призванная исправить небольшой дефект, присутствующий в большинстве современных электродвигателей.
В обычном синхронном двигателе с постоянными магнитами магнитный поток ротора фиксирован. Эта конфигурация обеспечивает высокий крутящий момент при запуске и на низкой скорости, но становится менее выгодной по мере увеличения скорости. В частности, из-за электромагнитных явлений, ухудшающих производительность. И наоборот, так называемая технология переменного потока (разработанная BYD) позволяет адаптировать этот поток в соответствии с условиями эксплуатации, чтобы поддерживать более однородный уровень эффективности.
Конкретно, патенты, опубликованные Национальным управлением интеллектуальной собственности Китая, описывают несколько механизмов, способных модулировать внутреннее магнитное поле ротора. В зависимости от случая регулировка осуществляется подвижными компонентами, магнитными деталями, регулируемыми в осевом или радиальном направлении, или даже регулирующими устройствами, встроенными непосредственно в двигатель-трансмиссию. Во всех случаях цель всегда состоит в том, чтобы максимизировать поток на низкой скорости, чтобы гарантировать крутящий момент, а затем уменьшить его на высокой скорости, чтобы ограничить потери энергии.
Меньше расход на трассе?
На бумаге преимущества для электромобиля многочисленны. Повышение эффективности на высоких скоростях может, например, привести к снижению расхода топлива на автомагистралях, что должно представлять особый интерес для владельцев электромобилей. Сокращение потерь также ограничивает нагрев двигателя, что может улучшить долговечность компонентов и общее управление температурой трансмиссии без необходимости использования батареи большей емкости.
Но будьте осторожны: патент не является промышленным подтверждением или немедленным коммерческим применением. На данном этапе нет общедоступной информации, подтверждающей интеграцию этих двигателей с регулируемым потоком в серийные модели BYD, а также для измерения реальных преимуществ по сравнению с другими архитектурами. Исследования продолжаются, но этой технологии еще предстоит доказать свою эффективность. Тем временем мы считаем, что BYD делает все, чтобы усилить контроль над ключевыми компонентами электрической трансмиссии.
