Как и все его соотечественники, BMW сильно зависит от китайского рынка. Он, в свою очередь, вынужден снижать цены, чтобы сохранить свою деятельность. И электрические модели не остались в стороне.
Столкнувшись с появлением китайских производителей на национальном рынке, у BMW дела обстоят немного лучше, чем у Volkswagen или Porsche. В период с 2021 по 2025 год его продажи упали «всего» на 25%… Для сравнения, поставки Porsche упали почти на 50% за тот же период. Чтобы сохранить свои объемы, баварский производитель, в свою очередь, начинает вальс этикеток. До – 24%!
Также читайте
Революция, эти новые электрические интерьеры BMW? Вот что мы думаемУлучшение стоимости
Но в Мюнхене мы отказываемся использовать термин «ценовая война». Поэтому мы предпочитаем говорить о «систематическом повышении стоимости»… За этими словами скрывается перестройка шкалы цен. Это подтверждает, что принцип, согласно которому некитайский автомобиль систематически дороже модели китайского бренда, закончился.
Цены на всю верхнюю часть модельного ряда BMW резко падают, а электрические модели падают больше, чем другие. Таким образом, цена i7 снижается на 15% или даже на 16% для самого дорогого i7 M70L, тогда как тепловая 7-я серия довольствуется снижением на 11–12%. Рекордное падение досталось другой электрической модели: -24% у iX1 eDrive25L. Его цена упала с 299 900 юаней (36 750 евро) до всего лишь 228 000 юаней (27 950 евро). Или стоимость, близкая к цене китайских конкурентов, таких как Aito M5 или Xpeng G6…
В ближайшие месяцы BMW во многом рассчитывает на запуск iX3, а затем и i3, которые будут предложены в Китае в эксклюзивной версии с расширенной колесной базой. Целью является поддержание объемов продаж на уровне около 600 000 единиц в год.
