Bentley Torcal: электрический, но тоже типичный Bentley.
Bentley запускает свой первый электромобиль Torcal. Генеральный директор Bentley Франк-Штеффен Валлизер подводит итог: «Torcal — это прежде всего Bentley». Внедорожник основан на той же архитектуре СИЗ, что и Porsche Cayenne Electric, и разделяет с ним ключевые технические компоненты, но появляется независимо. Планируется, что Torcal поступит в продажу весной 2027 года и будет располагаться ниже Bentayga. По первоначальным оценкам, стартовая цена, скорее всего, составит около 200 000 евро; Bentley пока не опубликовала официальный прайс-лист.
Torcal приводится в движение двумя синхронными машинами с постоянным возбуждением. На задней оси тягу обеспечивает самоблокирующийся дифференциал с одной многодисковой муфтой на выходной вал, а на передней работает открытый дифференциал. Батарея на 800 В состоит из 192 ячеек и обеспечивает полезную мощность 113 киловатт-часов. По стандарту WLTP энергии хватает на расстояние до 600 километров. Зарядка осуществляется постоянным током мощностью до 400 кВт, что увеличивает уровень заряда с десяти до 80 процентов за 16 минут. Всего семи минут на станции быстрой зарядки хватит примерно на 161 километр дополнительного запаса хода.
На момент выхода на рынок Bentley предлагает Torcal в двух версиях. Базовая модель выдает мощность 604 кВт (821 л.с.) с крутящим моментом 1194 Нм и разгоняет внедорожник массой около 2,7 тонны до 100 км/ч за 3,4 секунды; максимальная скорость 250 км/ч. С системой управления запуском, мощностью 653 кВт (888 л.с.) и 1350 Ньютон-метров Torcal S завершает стандартный спринт за 2,9 секунды и достигает скорости 260 км/ч. Bentley сознательно избегает еще более резких значений ускорения: «Многим клиентам еще более резкое ускорение неприятно», — заявляет производитель.
Шасси и язык дизайна расставляют свои акценты.
Основной принцип шасси соответствует Porsche Active Ride от Cayenne Electric, но перенастроен для Torcal. Используются пневморессоры и двухклапанные амортизаторы, стадии отбоя и сжатия которых можно регулировать отдельно; классические поперечные стабилизаторы исключены в пользу активных амортизаторов с мотопомпой на ось. По сравнению с вариантом Porsche британские специалисты увеличили сечение масла в демпфере и тем самым добились большего разброса между режимами движения. Стандартное полноприводное управление с углом поворота до пяти градусов на задней оси увеличивает радиус поворота до 11,1 метра; Опционально доступны углеродно-карбидные тормоза с дисками диаметром 440 мм спереди и дисками диаметром 410 мм сзади. «Правда на улице», — говорит Уоллизер, комментируя технический дизайн.
При длине около пяти метров Torcal примерно на двенадцать сантиметров короче стандартной Bentayga, но колесная база на три сантиметра длиннее, что обеспечивает достаточно места. Длинная колесная база, короткие свесы и выдвинутый далеко вперед капот характеризуют силуэт по принципу «прямой элегантности». В темноте подсвеченная ромбовидная решетка радиатора создает впечатление парящих трехмерных кристаллов, а узкие горизонтальные полосы задних фонарей переходят в широкие задние крылья. Torcal также является первой серийной моделью с модернизированной, более четкой и угловатой эмблемой Bentley.
Мериносовая шерсть вместо жесткого пластика в салоне Bentley Torcal
Внутри Bentley сочетает изогнутый центральный OLED-дисплей с проекционным дисплеем AR, распознаванием лиц и смартфоном в качестве ключа от автомобиля; физические переключатели сохраняются для важных функций. Впервые в Bentley трехместное заднее сиденье можно сложить с помощью электропривода. В отличие от Cayenne Electric, в салоне не используется твердый пластик; вместо этого доступны дополнительные чехлы из чистой мериносовой шерсти и декоры, состоящие из до 1000 слоев остатков ореха, полученных из экологически чистых источников, и переработанной бумаги.
Bentley разработала «Bentley Dynamic Symphony» для акустической обратной связи: музыканты играли, среди прочего, на барабанах, альте и бас-гитаре, а небольшие неровности были намеренно сохранены. Звук реагирует на крутящий момент и скорость, становится более интенсивным в спортивном режиме и может быть полностью отключен; эталоном служит ритм известного 6,8-литрового двигателя V8.
Четыре режима движения, названные Bentley, Comfort, Sport и Refresh, управляют не только приводом и шасси, но также светом, звуком, кондиционером, воздушным потоком и отображением информации: Comfort скрывает почти все ненужные дисплеи, Refresh увеличивает подачу свежего воздуха и яркость. Электрические двери, 25 радаров, камер и сенсорных систем, а также обучаемый помощник при парковке с автоматическим движением задним ходом на узких улицах дополняют оборудование.
Источник: по электронной почте
