Перейти к содержимому 
Износ аккумулятора является центральной темой в области электромобилей. Многие задаются вопросом, через сколько километров необходимо их заменить. И сколько это стоит! Недавний анализ показывает, что аккумуляторы китайского производителя разлагаются гораздо медленнее, чем аккумуляторы конкурентов. Но результаты не имеют ясности.
Батареи, которые разряжаются медленнее?
Автономность, которая со временем теряется, неопределенная стоимость при перепродаже, стоимость возможной замены: срок службы батарей остается одной из проблем, которая остается среди тех, кто не решается перейти на электричество. Недавний анализ, проведенный американским банком Morgan Stanley, проливает интересный свет, выявив заметные различия между производителями. Согласно этому исследованию, аккумуляторы китайской группы CATL, ведущего мирового производителя аккумуляторов для электромобилей, деградируют значительно медленнее, чем аккумуляторы конкурентов.
Испытания основаны на реальном использовании, а не на лабораторном моделировании. Всего было проанализировано 12 электромобилей и около сотни аккумуляторов. Данные были собраны в нескольких крупных китайских городах. И результаты поразительны. После пробега, эквивалентного 200 000 км, аккумуляторы CATL теряют меньше автономности, чем другие.
Как вы можете видеть на этом графике (размытом, извините), модели 11 и 12, в которых используются батареи CATL (вероятно, LFP), деградируют значительно медленнее, чем те, которые оснащены аккумуляторами от других поставщиков.
Недостаточно данных…
Интересно, но надо признать, что проблема в том, что нам не хватает много важной информации, чтобы иметь возможность получить более точное представление о предмете. Нам неизвестно происхождение батарей, которыми оснащены другие изученные модели. Мы также не знаем, каким пакетом CATL оснащены модели 11 и 12. Мы предполагаем, что это батареи LFP, но быть уверенным невозможно. Было бы интересно сравнить эти ссылки, но у нас все еще наблюдается общая тенденция.
Morgan Stanley подчеркивает, что « контроль деградации стал ключевым критерием в экономическом уравнении электромобиля. «. Чем дольше аккумулятор сохраняет свою работоспособность, тем ниже стоимость одного цикла использования.
CATL удерживает 38,2% рынка
В поддержку своего анализа авторы отчета также полагаются на отзывы в области стационарного хранения. Компания CATL является одним из четырех поставщиков аккумуляторов LFP для национального проекта по хранению солнечной и ветровой энергии в Чжанбэе, Китай. Аккумуляторы производителя — единственные, которые ни разу не менялись. Они по-прежнему сохраняют более 90% своей остаточной емкости после 14 лет использования. Это красиво !
Так много о качестве, а как насчет количества? CATL также продолжает доминировать в дебатах в этой области. Согласно последним данным SNE Research, китайская фирма занимала 38,2% рынка аккумуляторов для электромобилей в течение первых одиннадцати месяцев 2025 года. Это даже лучше, чем в 2024 году за тот же период. Напомним попутно, что CATL поставляет аккумуляторы для электромобилей большому количеству производителей, в том числе Tesla, BMW, Mercedes и Volkswagen.
