Автопилот Tesla систематически едет слишком быстро в 30 скоростных зонах

Система помощи водителю Tesla «Full Self-Driving» (FSD) регулярно превышала скоростной режим во время испытаний в Бельгии и пыталась обгонять велосипедистов на маршрутах, где обгон запрещен. К такому выводу пришла бельгийская организация по безопасности дорожного движения Joanna.be в ходе практических испытаний.

Как сообщает Reuters, группа по защите пешеходов и велосипедистов Joanna.be протестировала систему FSD Tesla в течение трех дней в июле этого года, преодолев в общей сложности около 400 километров по бельгийским дорогам. В зонах со скоростью 30 км/ч вокруг Брюсселя результат оказался отрицательным: автомобиль с активированным FSD ехал в среднем со скоростью 44 километра в час — почти на 50 процентов быстрее разрешенного. Даже в зонах со скоростью 20 км/ч система не соблюдала ограничения скорости.

FSD, очевидно, правильно распознает знаки скорости 30 км/ч — и все равно едет слишком быстро.

Любопытно: по информации на дисплее автомобиля FSD правильно распознала знаки «30 км/ч», выставленные на обочине дороги – но система все равно часто показывала водителю максимально разрешенную скорость 50 км/ч. «Это как если бы пассажир постоянно уверял водителя, что ограничение скорости составляет 50 км/ч почти в каждой 30 зоне, через которую он проезжает», — цитирует отчет Reuters.

По данным сайта Joanna.be, также удалось задокументировать, что автомобиль Tesla пытался обогнать велосипедистов на велосипедных дорогах с активированной системой FSD — маневр, который категорически запрещен на дорогах этого типа.

Однако ассоциация также подчеркнула сильные стороны системы: FSD вел себя «осторожно и вежливо» при обращении с пешеходами и велосипедистами и часто активно предоставлял приоритет. Однако эти сильные стороны не компенсируют документально подтвержденных нарушений правил, касающихся ограничения скорости и запретов на обгон, предупреждает Yogana.be.

Страны ЕС расходятся во мнениях по поводу надежности системы

Публикация отчета об испытаниях может произойти в неподходящее для Tesla время. Общеевропейское голосование по утверждению FSD на дорогах общего пользования запланировано на 6 октября. В апреле этого года голландский регистрационный орган RDW стал первым европейским транспортным органом, утвердившим FSD Tesla для использования в обычном дорожном движении — несмотря на критику со стороны некоторых транспортных организаций и оговорки со стороны некоторых стран, включая Швецию. Однако Бельгия последовала одобрению Голландии и вскоре также выпустила FSD для своих дорог.

Швеция выразила обеспокоенность по поводу возможных нарушений скорости после освобождения Нидерландов, а финское транспортное управление отметило проблемы при переезде по крутым извилистым дорогам. В июле Франция заявила, что не допустит ФСД в его нынешнем виде. Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) также выразил принципиальные сомнения относительно того, сможет ли FSD надежно соответствовать различным правилам дорожного движения государств ЕС — отчет об испытаниях на сайте Jones.be подтверждает эти сомнения. Однако голландский регистрационный орган не захотел объяснять, на основании какой информации он пришел к выводу, что FSD пригоден для использования на дорогах общего пользования.

Ксавье Лесене, представитель Министерства транспорта Фландрии, отвечавшего за утверждение FSD в Бельгии, отметил, что FSD — это «система обучения», которая «постоянно обрабатывает новую информацию» и адаптируется с течением времени. Водитель всегда несет «100-процентную ответственность» и должен иметь возможность в любой момент вмешаться, если система допустит ошибку.

Сайт Joanna.be сообщает, что отправил отчет министерству транспорта Фландрии и голландскому RDW с просьбой пересмотреть свои разрешения на систему. Tesla не ответила на запрос Reuters о комментариях.

Источник: Reuters – Контролируемая система беспилотного вождения Tesla часто неправильно считывает ограничения скорости, обнаружила бельгийская группа безопасности