Через неделю после выборов в США ведущая группа лоббистов автомобильной промышленности страны написала письмо избранному президенту Дональду Трампу. В нем было четкое послание: не связывайтесь с налоговыми льготами на электромобили. Конечно, группа попыталась использовать гораздо более тонкий и дипломатический тон. Но срочность этого письма ощутима. Автопроизводители хотят продолжать производство электромобилей и оставаться конкурентоспособными по сравнению с остальным миром, особенно с Китаем.
Добро пожаловать обратно в Критические материалываш ежедневный обзор новостей, формирующих мир электромобилей. Также в сегодняшнем списке: General Motors продолжит свой путь к электрификации и представит несколько новых и обновленных моделей Hyundai Motor Group на автосалоне в Лос-Анджелесе. Самое приятное то, что на некоторых электромобилях Hyundai скоро будет установлен зарядный порт Tesla NACS.
30%: автопроизводители просят Трампа сохранить налоговые льготы
Фото: InsideEVs
Конечно, они это сделали. Возвращение к электромобилям на данном этапе равнозначно обращению вспять многих лет технологического прогресса. Такие компании, как GM, Ford и Hyundai Motor Group, вложили миллиарды долларов в возвращение производства электромобилей домой с помощью производственных стимулов администрации Байдена в соответствии со знаменательным Законом о снижении инфляции. Плюс цифры продаж говорят сами за себя. В третьем квартале в США наблюдалось рекордное внедрение электромобилей.
Нью-Йорк Таймс имеет большое погружение в бой. «Даже когда автопроизводители инвестируют во все более подключенный, автоматизированный и электрифицированный автопарк, они сталкиваются с беспрецедентным геополитическим и рыночным давлением — о чем вы также регулярно говорили во время кампании», — написал Джон Бозелла, президент и генеральный директор Альянса автомобильных инноваций. ведущая лоббистская группа автомобильной промышленности, представляющая большинство устаревших автопроизводителей, поставщиков комплектующих и производителей аккумуляторов.
Понятно, что письмо направлено на то, чтобы не раздражать избранного президента. Прямого упоминания об ИРА нет. Также нет упоминания об EPA, которое призывает автопроизводителей продавать все больше электромобилей и гибридов, начиная с 2027 модельного года. Но ничто из этого не является «мандатом», как вас заставят поверить во многих отчетах.
Это слово произносится безудержно, без нюансов. Спустя годы, когда вы войдете в выставочный зал, вы сможете выбирать между бензиновыми, гибридными, подключаемыми гибридными двигателями, аккумуляторными электрическими и, возможно, даже водородными силовыми агрегатами.
А пока вот некоторые моменты из письма, призывающего избранного президента сохранить стимулы для электромобилей и развивать систему беспилотных автомобилей:
Поддержка разумных и достижимых норм по выбросам: Чтобы оставаться успешной и конкурентоспособной, автомобильная промышленность нуждается в стабильной и предсказуемой нормативно-правовой среде. Автопроизводители поддерживают разумные и достижимые нормы выбросов на федеральном уровне и уровне штата, соответствующие текущим рыночным реалиям, которые поддерживают возможность клиента приобрести автомобиль, отвечающий его индивидуальным потребностям. Альянс за автомобильные инновации призывает вашу администрацию способствовать стабильности и предсказуемости стандартов выбросов, связанных с автомобилем.
Сохранять стимулы, поддерживающие глобальную конкурентоспособность: Положения налогового кодекса (включая Закон о сокращении налогов и создании рабочих мест 2017 года) поддерживают развитие автомобильных технологий следующего поколения, в том числе электромобилей, в США. Эти стимулы стимулировали инвестиции в отечественное производство электромобилей и аккумуляторов и увеличили количество хорошо оплачиваемых рабочих мест в автомобильной отрасли. сообщества по всей промышленной базе. Эти стимулы помогают гарантировать, что США продолжают лидировать в производстве, имеющем решающее значение для нашей национальной и экономической безопасности. Альянс за автомобильные инновации призывает вашу администрацию сохранить положения, касающиеся автомобилей, в действующем налоговом кодексе.
Внедрить федеральную нормативную базу для AV: В настоящее время США являются лидером в разработке технологий беспилотных транспортных средств (AV). находится в авангарде инноваций, которые изменят личную мобильность, повысят безопасность на дорогах и расширят доступ к мобильности для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Другие страны, включая Китай, внедряют нормативно-правовую базу для поддержки разработки и внедрения AVS, но в США такая база все еще отсутствует. Альянс за автомобильные инновации призывает вашу администрацию внедрить федеральную нормативную базу для коммерческого внедрения AVS.
Влияние этого сообщения неясно. «Первый приятель» Трампа и генеральный директор Tesla Илон Маск поддерживает отмену налоговых льгот, заявляя, что это только поможет Tesla. Tesla на годы опережает устаревших OEM-производителей в прибыльном производстве электромобилей.
Тем не менее, Tesla также заработала 2,1 миллиарда долларов от продажи квот на выбросы другим автопроизводителям с января по сентябрь, что составило 43% ее чистой прибыли. Нью-Йорк Таймс сообщил. Таким образом, мы, возможно, недооцениваем влияние отмены налоговых льгот на собственные балансы Tesla.
60%: наступление GM на электромобили продолжится, несмотря на изменения в политике
Фото: InsideEVs
Финансовый директор General Motor Пол Джейкобсон заявил, что усилия автопроизводителя по созданию электромобилей продолжатся, даже если в следующем году соответствующая политика изменится. Выступая 20 ноября на глобальной конференции Barclays по автомобильным и мобильным технологиям, Джейкобсон заявил, что «эта технология будет продолжать привлекать людей». Это может указывать на то, как клиенты GM реагируют на ее электромобили.
Примерно в то же время в прошлом году GM, похоже, боролась с переходом на электромобили. Производство популярного Bolt EV закончилось, и автопроизводитель столкнулся с проблемами программного обеспечения и производственными проблемами. Но за последние 12 месяцев GM изменила ситуацию. В третьем квартале это был второй по популярности производитель электромобилей в Америке, и продажи электромобилей Chevy Equinox резко возросли.
Вот что сказал Джейкобсон, согласно Автомобильные новости:
«Многие вещи, которые мы делаем сегодня, будут продолжаться независимо от того, что произойдет с правилами», — сказал Джейкобсон.
«Мы должны убедиться, что у нас есть разумное регулирование наряду с тем, где находятся потребители и где находится спрос. Эта технология будет продолжать привлекать людей, но мы должны быть в состоянии производить автомобили, которые нужны нашим клиентам», — сказал он. «Мы собираемся продолжать работать с новой администрацией и найти лучший путь вперед».
Автопроизводители — глобальные компании. Когда-нибудь они, возможно, смогут разорвать свои цепочки поставок из Китая, но сеть простирается далеко за пределы этого. Автомобильная промышленность США переплетена с цепочками поставок в Азии, Южной Америке и Европе. И пока остальной мир движется к электрификации, автопроизводители США не хотят оставаться позади. Потому что речь идет не только о продаже большего количества электромобилей, это гонка за технологическое доминирование, гонка за энергетическую независимость и гонка за предотвращение катастрофического изменения климата. Конечно, прибыль GM поступает от прожорающих бензин грузовиков и внедорожников, но понимание этой срочности является положительным первым шагом.
90%: Натиск автосалона Hyundai Motor Group в Лос-Анджелесе
Hyundai Motor Group произвела настоящий фурор на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе. Он не только продемонстрировал трехрядный Ioniq 9, но также представил обширные обновления Kia EV6 2025 года и продемонстрировал 500-сильный Kia EV9 GT 2026 года.
У них всех есть что-то общее: установленный на заводе порт зарядки Tesla. Это огромно, потому что открывает доступ к десяткам тысяч нагнетателей Tesla. InsideEVs внимательно изучили Ioniq 9, который имеет большую батарею и больший запас хода, чем Kia EV9, и оснащен такими крутыми функциями, как поворотные сиденья среднего ряда. Плюс, его интерьер украшен технологиями. У нас есть целое видео о том, как все это работает.
Kia также полностью обновила EV6 к 2025 году. Теперь он имеет более крупные аккумуляторные блоки емкостью 63 киловатт-часа (с 58 кВтч) и 84 кВтч (с 77,4 кВтч) для стандартной и дальней комплектации. У него также более удобная операционная система и более мощная комплектация GT. Вот все, что вам нужно знать о Kia EV6 2025 года.
Если вы энтузиаст, вы также можете оценить новый EV9 GT мощностью более 500 лошадиных сил. Он получает имитацию ручного переключения передач, как Hyundai Ioniq 5 N, а также электронный дифференциал повышенного трения (e-LSD). Kia действительно пошла ва-банк с этим.
100%: как еще автомобильная промышленность может убедить Трампа сохранить налоговые льготы?
Написать письмо переходной команде Трампа с призывом сохранить налоговые льготы – это одно. Но убедить избранного президента может оказаться совсем другой задачей. У Трампа есть близкие друзья в нефтегазовой отрасли, которые были бы рады исчезновению налоговых льгот для электромобилей. На пост главы Министерства энергетики США он выбрал ветерана гидроразрыва Криса Райта.
Что еще могут сделать автопроизводители, чтобы дать налоговым льготам еще четыре года (или более) жизненного пути?
Есть подсказка? Связаться с автором: suvrat.kothari@insideevs.com
