Зарядите десять минут, продолжайте движение. То, что раньше было скорее обещанием, чем реальностью, теперь стало на шаг ближе с новым устройством от южнотирольского производителя зарядной инфраструктуры Alpitronic. Компания со штаб-квартирой в Больцано расширяет свою систему зарядки HYC1000, включив в нее так называемый высокопроизводительный диспенсер, или сокращенно HP Dispenser. Устройство способно заряжать электромобили мощностью до 1000 кВт, то есть одного мегаватта, и призвано разряжать аккумулятор совместимых электромобилей с десяти до 80 процентов менее чем за десять минут.
Для сравнения: большинство современных станций быстрой зарядки имеют мощность от 150 до 350 кВт. Мегаватт — это в три-семь раз больше. Однако обязательным условием является то, что электромобиль сам может обрабатывать соответствующую высокую мощность зарядки. На сегодняшний день такую возможность в основном предлагают автомобили премиум-сегмента, созданные на базе современных 800-вольтовых платформ. Для них остановка для зарядки на автомагистрали в будущем может стать такой же короткой, как классическая остановка для заправки. В этом «Электроавто-Новости» смогли убедиться сами в испытательной лаборатории Alpitronic.
Можно гибко комбинировать даже с обычными зарядными станциями.
Диспенсер HP — это не отдельное устройство, а скорее расширение существующей платформы HYC1000. В фоновом режиме работает центральный распределительный шкаф, который в общей сложности обеспечивает мощность в один мегаватт и может питать различные типы ТРК. Таким образом, операторы могут предлагать в одном месте как обычные точки быстрой зарядки для всех электромобилей, так и точку сверхбыстрой зарядки для особенно мощных автомобилей. Одна из возможных конфигураций: три обычные точки зарядки, каждая с двумя разъемами, и ТРК HP мощностью до одного мегаватта.
Генеральный директор Филипп Сенонер оправдывает разработку простым наблюдением: «Для многих людей короткое время зарядки является основным условием перехода на электромобильность». Раздаточная колонка HP должна продвигать сверхбыструю зарядку как европейскую разработку, продолжил Сенонер.
Прежде чем устройство было запущено в серийное производство, компания Alpitronic протестировала прототип в суровых условиях. В 2025 году он использовался на высокоскоростной линии в Нардо, Италия, где позволял останавливать зарядку в среднем около 850 кВт в течение восьми дней. В ходе последующих испытаний прототип на короткое время достиг мощности 1041 кВт при пиковом токе 1176 А. По данным компании, результаты этих испытаний были учтены при разработке серии.
Диспенсер HP будет первым, который будет доступен в Европе. Вывод на рынок США и Канады запланирован на 2027 год. Для водителей электромобилей на европейских автомагистралях устройство может означать, что остановки для зарядки будут заметно короче в среднесрочной перспективе, при условии, что их собственный электромобиль будет соответствовать необходимым техническим требованиям.
Источник: Alpitronic – пресс-релиз, 22 июня 2026 г.
