Это еще один удар молнии для европейской аккумуляторной индустрии! Компания по производству автомобильных ячеек (ACC) только что объявила о приостановке своих планов по строительству новых заводов в Италии и Германии.
Заводов ACC в Италии и Германии не будет.
ACC, совместное предприятие Stellantis, Mercedes и TotalEnergies, было создано в 2020 году с целью создания европейской аккумуляторной промышленности. Шесть лет спустя планы рухнули. Если проекты гигафабрик в Германии, в Кайзерслаутерне, и в Италии, в Термоли, уже были заморожены с середины 2024 года, то на этот раз речь идёт о полном отказе. Группа считает, что « условия, необходимые для их развертывания, больше не соблюдаются «.АКК инициировал обсуждение с профсоюзами условий прекращения деятельности.
Эти два объекта должны были дополнить французскую фабрику в Дуврене, в Па-де-Кале. Французский завод производит литий-ионные аккумуляторы типа NMC (никель-марганец-кобальт), долгое время считавшиеся эталоном для электромобилей. Но рынок быстро движется в сторону химии LFP (литий-железо-фосфат), которая менее дорогая и более долговечная, хотя и менее энергоемкая. Этот сдвиг полностью перетасовал карты в отрасли.
Как это часто бывает, европейцы испытывают трудности с адаптацией своих стратегий. Именно Китай диктует свой закон в области аккумуляторов. CATL и BYD в 2025 году будут занимать более 50% мирового рынка. Сегодня они в основном производят аккумуляторы LFP, но завтра это будут натрий-ионные или твердотельные технологии… Если они хотят следовать за ними, наши производители должны уметь адаптироваться. Или, что еще лучше, они должны быть инициаторами технологических разработок. Но сегодня это не так.
Также читайте
Электромобили: производители аккумуляторов делают ставку на эту технологию, чтобы противостоять росту производства литияСтеллантис в затруднении
Этот отказ также связан с ситуацией со Stellantis, основным акционером ACC. Франко-итальянско-американский производитель переживает деликатный этап. Группа недавно объявила о массовых исключительных обвинениях после того, как « переоценили рост рынка электромобилей «. Таким образом, приостановка проектов гигафабрик также направлена на ограничить финансовые риски «. В Термоли отказ от проекта батареи позволит предприятию продолжить производство тепловых двигателей.
С французской стороны завод в Па-де-Кале остается стратегическим, но не застрахован от трудностей. В настоящее время АКК сталкивается с проблемами при наращивании промышленного производства. Как прямое следствие этой ситуации, дальнобойные модели Stellantis отстают. СП даже вынуждено сблизиться с опытным азиатским партнером, чтобы улучшить свои показатели… Это прекрасно иллюстрирует технологический и промышленный разрыв, который Европа все еще пытается восполнить.
Также читайте
Электромобили: аккумуляторы этого китайского гиганта будут разряжаться медленнее, чем у другихПомимо дела ACC, это заявление проливает немного больше света на слабости европейской аккумуляторной индустрии. Мы, конечно, помним банкротство шведского гиганта Northvolt, произошедшее несколько месяцев назад. Создание местной промышленности, способной конкурировать с Азией, обещает оказаться более длительным и сложным, чем ожидалось.
