Перейти к содержимому 
Электромобили Tesla были выделены из-за критической проблемы безопасности в недавнем расследовании, в котором сообщалось о 15 смертельных случаях. У каждой из этих драм есть одна общая черта. Каждый раз жертвы не могли открыть двери своих автомобилей и оказывались запертыми внутри.
Дверные ручки, которые больше не реагируют
По данным крупного опроса, проведенного БлумбергПо меньшей мере 15 аварий со смертельным исходом с участием автомобилей Tesla в США имеют тревожную общность. В каждой изученной ситуации пассажиры или службы экстренной помощи не смогли открыть двери после удара. Электронные дверные ручки Tesla упоминаются как « фактор, препятствовавший эвакуации пассажиров «, иногда даже когда машина загоралась.
Эти случаи смерти произошли в течение десятилетия, но более половины из них были зарегистрированы в 2025 году. Такое развитие событий предполагает, что проблема может стать более частой или, по крайней мере, более заметной по мере повышения осведомленности. Увеличение подвижного состава могло бы механически сделать эти ситуации более заметными, но это не исключает более серьезной проектной проблемы.
Также читайте
Аварии, безопасность засыпающего водителя: автономным такси Tesla сложноОднако исследование выявило важное ограничение. По словам наших американских коллег, общедоступной базы данных, в которой конкретно фиксировались бы случаи смерти, связанные с неисправностью электронных систем открытия, не существует. Чтобы обосновать свои выводы, Блумберг изучили все известные несчастные случаи со смертельным исходом, связанные с возгоранием электромобилей, затем проанализировали имеющиеся отчеты, показания и изображения, чтобы определить, могли ли двери быть открыты, прежде чем прийти к таким выводам.
Пассажиры автомобиля оказались заблокированы на борту
В каждом из 15 выбранных случаев журналисты полагают, что система открывания дверей могла « усложнять », или даже « предотвратить », эвакуация автомобиля. Авария, произошедшая в Вирджинии, хорошо иллюстрирует эту мысль. Выехав с дороги на заснеженной дороге, загорелась Tesla Model 3. Прибывший на место полицейский не смог открыть дверь автомобиля и был вынужден разбить окно, чтобы вытащить водителя.
Другая трагедия, произошедшая в Висконсине, унесла жизни пяти человек на борту Tesla Model S. На записях звонков на американский номер службы экстренной помощи видно, как пассажиры звали на помощь и сообщали, что оказались запертыми внутри автомобиля во время распространения огня. Однако точные обстоятельства гибели всех пассажиров остаются частично неустановленными.
Tesla, со своей стороны, утверждает, что ее электромобили спроектированы так, чтобы автоматически разблокировать двери в случае серьезного столкновения. Однако компания признает, что эти характеристики могут различаться в зависимости от рынков и года выпуска. Согласно нескольким недавним сообщениям, фирма из Остина также рассматривает возможность внедрения систем, сочетающих в себе электронное управление и ручные механизмы.
Оборудование скоро будет запрещено?
Эти несчастные случаи вновь разжигают дискуссию о растущем использовании оборудования, зависящего от электроники и программного обеспечения, особенно для основных функций безопасности. Сегодня большинство брендов используют ручки для своих электромобилей заподлицо. Они более эстетичны и позволяют (немного) улучшить аэродинамику. Но, как мы только что видели, они создают проблему.
Помимо случая с Tesla, некоторые страны рассматривают возможность полного запрета этого оборудования. В Китае власти работают над текстом, целью которого будет ограничение или даже запрет некоторых устройств открывания дверей, которые считаются проблематичными в чрезвычайных ситуациях. Инициатива, которая может создать прецедент и подтолкнуть производителей пересмотреть свой выбор дизайна в контексте, где каждая секунда на счету.
