Джемин, филиал швейцарской фирмы Widmer Rail Services, заказал два локомотива Vectron с модулями питания аккумуляторов от Siemens Mobility — первый заказ для этой новой версии Vectron.
Модуль аккумулятора позволяет Vectron работать на короткие расстояния без линии верхних электроэнергии, что позволяет локомотью покрывать последнюю милю обслуживания и выполнять шунтирующие прогоны на неэлектрифицированных участках линии железной дороги. Это устраняет необходимость в шунтирующих локомотивах с дизельным двигателем.
Энергия поставляется литий-ионным аккумулятором с интеллектуальной системой управления аккумуляторами для управления зарядкой и сбросом.
Доставка локомотивов запланирована на 2027 год.
«С модулем питания аккумуляторов наши клиенты теперь могут покрывать все свои эксплуатационные маршруты электрически и батареями. Эта разработка добавляет еще один инновационный функциональный пакет в успешную семью Vectron », — сказал Андре Роденбек, генеральный директор Rolling Stock at Siemens Mobility.
«С новым модулем батареи Vectron является идеальным локомотивом для нас», — сказал Пьер Видмер, генеральный директор Widmer Rail Services. «Благодаря этому функциональному пакету мы теперь можем справиться с операциями по шунтированию еще более эффективно без помощи дополнительных шунтирующих локомотивов. Это позволит нам еще больше оптимизировать наши эксплуатационные процессы и сэкономить затраты ».
Источник: Siemens Mobility
