Заряженные электромобили | Ключ настройки инфраструктуры зарядки к коммерческому успеху EV

Спонсируется Хаббеллом.

Узнайте, как управление кабелями в зарядке поддерживает эффективное развертывание флота EV.

Взрывной рост популярности электромобилей приносит необходимость в эффективной и безопасной зарядной инфраструктуре. В отрасли уже наблюдалось, как отсутствие зарядной инфраструктуры ограничила прием потребителей, что составляет высокие показатели отказов существующей инфраструктуры. Для коммерческих операторов флота грузовиков, чтобы переключиться на электроны вместо дизельного топлива, зарядка переменного тока уровня 2 и станции быстрого зарядки DC уровня 3 становятся важными. Установка коммерческой зарядной инфраструктуры EV требует надлежащей установки оборудования и управления кабелями.

В этом обсуждении будет рассмотрено, как управление кабелями в зарядке для развертывания парка предлагает три ключевых преимущества, поддерживающих долгосрочный успех коммерческих электромобилей: повышенная безопасность как для персонала, так и для оборудования, максимизированное время безотказной работы и общую рентабельность инвестиций.

Почему сейчас время планировать инфраструктуру?

Нынешнее состояние рынка флота EV делает это подходящим временем для рассмотрения проблем инфраструктуры. Почти все крупные производители грузовиков отправляются или объявили электромобили, а также контракты с операторами на будущие поставки EV. Количество электромобилей уже на наших улицах и автомагистралях быстро растет. Вот только два примера:

Электрические школьные автобусы из автобусов Thomas Bults используют систему электрического привода аккумулятора, предоставленную Proterra. К началу 2023 года они уже проехали более миллиона миль в школьных округах по всей Северной Америке.
Фургоны с доставкой электрической доставки от производителя EV Rivian Помогите онлайн -ритейлер Amazon доставить пакеты в дома и предприятия по всей территории США. К концу первого квартала 2023 года в этот парк включал 3000 фургонов в более чем 500 городах. Ривиан находится в процессе выполнения общего порядка на 100 000 эВ на Амазонку.

Учитывая уровень 2 или уровня 3

Строительство зарядной инфраструктуры для целей флота определяется типом требуемых систем зарядки. Зарядка 1 -го уровня была нормальной для ранних потребительских электромобилей и использовала жилые системы жилья 120 В. Как правило, он был заменен зарядными устройствами 2 уровня, которые требуют электроснабжения 240 В для быстрее зарядки транспортных средств. Зарядные устройства 3 уровня обеспечивают еще более быструю зарядку, но с гораздо более надежными требованиями к оборудованию. См. Таблицу 1 для общего сравнения.

Зарядные станции уровня 2 доставляют электрический ток из розетки или жесткого блок в транспортное средство через разъем, например, стандартное зарядное устройство. Они требуют источника питания 208-240V с выделенной цепи до 80А. В среднем этот тип зарядного устройства добавит 32 мили вождения в час.

Зарядка уровня 2 хорошо подходит для жилых услуг или розничных услуг для потребительских пассажирских электромобилей. В приложениях флота этот уровень зарядки хорош для транспортных средств, которые используются в течение нескольких часов и могут перезарядиться в течение пары часов или использовать в течение дневной смены, а затем заряжаться в течение ночи. Например, зарядка 2-го уровня является обычным явлением с электрическими грузовиками или фургонами в последней миле.

Уровень 3 требует электрического источника 480 В, обычно нуждающийся в дополнительной услуге от коммунальной компании. Эти зарядные устройства могут доставить полную зарядку примерно через 30 минут, добавляя до 20 миль рейнджера в минуту. Зарядка 3-го уровня лучше подходит для долгосрочных полуоттеджков или автобусов и автомобилей доставки, которые покрывают больший диапазон во время смены при частых остановках.

Управление кабелем становится критическим

Различия между напряжением и силой между уровнем 2 и уровнем 3 требуют различного оборудования. Хотя внутренние различия не могут быть видны для пользователей, кабель, безусловно, есть. Физическая разница в кабелях создает различия в том, как функционирует каждая система.

Из-за тепла в кабеле многие кабели с более высоким усилителем включают встроенное охлаждение. Это также добавляет объем и вес в кабель. См. Таблицу 2 для типичного сравнения.

Таблица 2

Правильная обработка кабеля становится важной с уровнем 2 и тем более с системами 3 -го уровня. Больший диаметр кабеля может стать опасной для пользователей. Поскольку они тяжелее, оставшийся кабель может нанести ущерб разъему, самому зарядку или транспортному средству или человеку.

Кабели уровня 3 намного толще и тяжелее, чем те, которые используются с зарядными станциями уровня 2. Эти кабели требуют большей поддержки и защиты, чтобы убедиться, что они не повреждены и не представляют риск безопасности.

Управление кабелем — это процесс организации и маршрутизации кабелей безопасным и функциональным образом. Это становится важным для станций быстрого зарядки DC уровня 3 из -за высокого напряжения и уровня тока.

Выбор правильной настройки для приложения

Для сегодняшних операторов коммерческого флота переход к EVS предлагает отличные возможности. Конкретный состав флота, включающий зарядку уровня 2 или уровня 3 или сочетание обоих, влияет на тип установки оборудования.

Кабели для зарядных устройств 2-го уровня часто можно управлять простыми моторными катушками. Это распространены с флотами транспортных средств в последнюю милю. Кабели большего уровня 3 требуют более надежного, передового управления. Наряду с моторизованными барабанами, балансировщики помогают сохранять тяжелый кабельный кабельный кабель и вне земли. По мере того, как полуфинал EV станет распространенным, этот тип инфраструктуры будет расти.

Альтернативные системы, такие как пантограф, продвигаются некоторыми производителями для EV приложения, такие как автобусы общественного транспорта. Когда автобус втягивается в стенд, руки опускают контактные колодки зарядного устройства, чтобы встретить контакты на крыше автомобиля. Сторонники предполагают, что этот тип системы более удобен для транспортных средств, которые управляют регулярными маршрутами в течение длительных смен, что позволяет им заряжать на лету. Однако каждая система требует гораздо более высоких первоначальных инвестиций и должна быть построена для одного конкретного типа транспортного средства. Движущиеся части, участвующие в пантографических системах, также вводят еще одну возможную точку механического сбоя.

Одновременно для создания инфраструктуры во дворе флота, будущее, необходимо уделять рассмотрению центров обслуживания длинных услуг-рынку остановки грузовиков. В этом приложении зарядное оборудование должно быть в состоянии обслуживать различные типы EV, марки и модели.

Отвечая на вопросы безопасности

Безопасность для коммерческих зарядных кабелей EV включает в себя несколько различных аспектов.

Когда кабели не хранятся, сами кабели становятся подверженными повреждениям от перетаскивания на землю или сбиты на транспортные средства. Если часть не управляемого кабеля втирается или контактирует с острым объектом или краем во время использования, его можно случайно скребать или даже разрезать. Ущерб кабелям увеличивает расходы на оператор.

В то же время снижение рисков опасности поездки одинаково важно. Свободные кабели на земле представляют опасности для драйверов, других пользователей, обслуживающего персонала, а также владельцев электромобилей и объектов. Если кабели не управляются должным образом, они могут запутаться, что может увеличить опасность. Записываемые травмы OSHA от Falls пострадают от производительности и повышают затраты. С станциями зарядки 3 уровня, более высокие уровни напряжения также представляют собой больший риск получения травмы, если внешняя оболочка кабеля становится поврежденной.

Хорошее управление также помогает защитить кабели от факторов окружающей среды, таких как воздействие ультрафиолета
и суровые погодные условия, которые могут ухудшить производительность. Правильно управляемые кабели длится дольше, снижая затраты на техническое обслуживание с течением времени.

Максимизация оборудования и времени безотказной работы транспортных средств

Правильное управление кабелем продлевает срок службы кабеля и помогает максимизировать время безотказной работы для зарядного оборудования. Ущерб кабелям может быть дорогостоящим-не только стоимость замены самих кабелей, но и длительное время замены кабелей оставит вашу зарядную станцию нефункциональной во время ожидания.

Поддержание времени безотказной работы оборудования заряжает транспортные средства. Для коммерческих операторов флота EV, кабельное управление поддерживает здоровую доходность инвестиций.

Лучшие практики управления кабелями

Индустрия катушек имеет долгую историю защиты инвестиций за счет обеспечения надлежащего управления кабелями. Gleason Reel имеет преимущество более чем 100 -летнего опыта поддержки тяжелых отраслей, таких как добыча полезных ископаемых, сталелитейные заводы и транспорт. Уроки, извлеченные на этих рынках, могут быть применены для успеха в коммерческом и промышленном пространстве EV.

Несколько лучших практик являются ключом к обеспечению надлежащего управления кабелями для зарядки уровня 2 и уровня 3:

Монтажная система: Кабель зарядки EV установлен на земле (на пилоне) или на стене? Это монтировано наверху? Различные ориентации монтажа (потолок, заземление или поверхность) требуют различных решений для устранения или поддержки кабеля. Чем тяжелее кабель, тем больше вероятность, что потребуется набор балансировщиков, чтобы удержать кабель от земли.
CableClamp: Кабельный зажим должен быть установлен для поддержки самого кабеля. Зажим должен быть спроектирован для обработки веса кабеля, и он должен быть установлен таким образом, чтобы не превышать радиус изгиба кабеля. В идеале кабельный зажим должен быть неметаллическим. Эти гарантии от любой передачи тока, если кабель поврежден, и проводники касаются кабельного зажима.
Кабельная защита: Такие устройства, как покрытия и охранники, предотвращают повреждение кабеля от факторов окружающей среды, таких как суровые погодные условия и ультрафиолетовое воздействие. Они также защищают кабели от случайного сокращения или повреждения во время использования. Если часть кабеля потирает или контактирует с острым объектом или краем, может потребоваться дополнительная защита (такая как Burndy Heat Clink Polyolefin Cheeing или проволочная сетчатая сетчатая сетка).
Кабельная маркировка/идентификация: В настройках с несколькими зарядными станциями каждый кабель должен быть помечен для указания его функции и рейтинга напряжения. Это помогает предотвратить путаницу и гарантирует, что для каждого сеанса зарядки используются правильные кабели.

История и текущая отраслевая ситуация демонстрируют, почему правильное управление кабелями важно для поддержки роста коммерческого рынка EV. Не только для зарядки уровня 2, но и становятся необходимостью для быстрой зарядки DC уровня 3.

Прочная архитектура зарядки электромобилей, которая следует за лучшими практиками управления кабелями, обеспечивает ключевые преимущества для операторов флота. Максимизация работы с зарядкой станции и защита срока службы кабеля, чтобы максимизировать возврат на инвестиция, помогает создать более низкую общую стоимость владения. Они также обеспечивают безопасный и надежный опыт зарядки для пользователей и обслуживающего персонала.

Gleason Reel предлагает разнообразные кабельные кабели EV для обработки любого применения.

Чтобы узнать больше, посмотреть недавний вебинар, «Изучение стратегий управления кабелями для быстрого зарядки DC Fleets», и свяжитесь с Хаббеллом сегодня: