GM и его аккумуляторный партнер LG Energy Solution представили новый тип батареи, который, по их словам, позволит EVS с «привлекательной комбинацией дальнего и низкой стоимости». Совместное предприятие GM/LG Ultium Altium направлено на то, чтобы начать коммерческую продукцию Prismatic Prismatic Prismatic Prismatic LMR (богатые литий-манганами в США, а GM планирует использовать их в будущих электрических грузовиках и полноразмерных внедорожниках.
Теперь здесь в ЗаряженМы читаем о «больших скачках вперед» и «Чанжера игры» каждый день, и удаление такого языка, как правило, является первым шагом в нашем процессе редактирования. Но в этом случае мы думаем, что GM может быть чем -то важным. Джон Волкер-репортер с широко раскрытыми глазами-подписать новую технологию GM как «потенциально новаторскую» в проводной статье. Клетки LMR могут предложить на 30 процентов большую плотность энергии, чем сегодняшние типичные ячейки, по аналогичной стоимости. Более интригующие, они могли бы дать способ нарушить доминирование в Китае на рынке недорогих аккумуляторных ячеек.
На данный момент во всех моделях GM двенадцати электромобилей используются ячейки Ultium на основе химии батареи NMCA (никелевый марганец -оксид алюминия). Согласно GM, они содержат примерно 85% никеля, 10% марганца и 5% кобальта. Новые клетки LMR используют гораздо больше марганца, что дешевле и более доступно, чем никель или кобальт. Инженер по аккумулятору GM Энди Ори сказал Джону Волкеру, что они состоят из 60-70% марганца, 30-40% никеля и менее 2% кобальта.
В последние годы автопроизводители увеличивают использование ячеек на основе химии LFP, которые дешевле, чем ячейки NMC, хотя последние предлагают более высокую производительность. Облом состоит в том, что Китай владеет большинством интеллектуальной собственности, связанной с химией LFP.
GM говорит, что его будущая стратегия будет включать использование различных химических исследований для различных типов EVS: LFP для его наименее дорогих моделей; NMCA для высокопроизводительных моделей; и новый LMR, обеспечивающий большие расстояния по низкой стоимости для более крупных электромобилей.
«LMR дополнит наши высококлетные и железные фосфатные решения для расширения выбора клиентов на рынках грузовика и полноразмерных внедорожников»,-сказал Курт Келти, вице-президент по аккумулятору, движению и устойчивости GM от GM.
Прежде чем присоединиться к GM, Келти провела 15 лет с японским производителем сотовой связи Panasonic и 11 лет в качестве царя аккумулятора Теслы. Он сказал Wired, что изначально устойчив к использованию клеток LMR, но инженеры GM, которые работали над химией с 2015 года, привели его вокруг. LG Energy Solutions также имеет свой собственный портфель из 200 патентов, связанных с LMR, датируемым 2010 году.
GM планирует использовать химию LMR для построения призматических клеток, которые имеют прямоугольную форму, что делает их более эффективными для упаковки в больших электромобилях, чем клетки для мешочков. Использование более крупных ячеек может снизить общую стоимость системы за счет снижения потребности в структурных элементах в аккумуляторе. По оценкам ГМ, использование призматических ячеек снизит общие компоненты упаковки на 50%.
Клетки LMR исторически страдали от короткого срока службы и ослабления напряжения с течением времени. GM работал с поставщиками для оптимизации материалов, добавленных запатентованных допантов и покрытий, а также сделал несколько инноваций в процессе. «В результате наши новые ячейки LMR могут соответствовать продолжительности жизни современных генеральных ячеек с сопоставимой производительностью, но гораздо более низкой стоимостью»,-говорит компания.
Автопроизводитель из США украл марш на китайцах на этот раз? Возможно, но GM не единственный, кто заинтересован в клетках LMR (который, как отмечает Вольке, следует логически называться LMN, для литий-манганского никеля). Глобальный директор Ford по электрифицированной двигателе, Чарльз Пун, объявил в посте LinkedIn в апреле, что его компания надеялась использовать «изменяющие игру» ячейки LMR в своих электромобилях «в течение этого десятилетия».
Источники: ГмВ Проводной
