Забытый подержанный электромобиль: Kia Soul EV

В тени внедорожников Kia Soul EV столь же оригинален, сколь и практичен. Стоит ли покупать б/у?

В то время как мода на внедорожники растет, даже внутри корейской группы, Kia решила выпустить первое поколение Soul EV в 2014 году. 100% электрическая версия кроссовера, ответ на Nissan Cube и другие Scion xB (зарезервированные для рынка Северной Америки), эта модель всегда была диковинкой в ​​автомобильном мире. С одной стороны, оригинальной формой, а с другой — редкостью. Забытая модель со спокойной карьерой, которую можно найти по хорошей цене на вторичном рынке.

Также читайте

Зачем начинать?

Kia Soul EV длиной 4,14 м, шириной 1,80 м и высотой 1,59 м имеет размеры, идентичные Renault 4 e-Tech. На этом сравнения прекращаются, поскольку «кореец» освобождает гораздо больше места на борту. Его сильной стороной является удобство обитания как на передних сиденьях, обращенных к очень вертикальной приборной панели, так и на задних сиденьях, где пассажиры могут воспользоваться колесной базой длиной 2,57 м. В дополнение к этому внутреннему пространству имеется очень полное стандартное оборудование (предварительное кондиционирование салона, тепловой насос, светодиодная оптика, подзарядка постоянным током, автоматическое кондиционирование воздуха и т. д.). Наконец, хотя он и неэффективен, тем не менее водить его приятно, а большие стеклянные поверхности обеспечивают хороший периферийный обзор в городе, где легко припарковаться. Дома или на улице его можно подзарядить с помощью встроенного зарядного устройства переменного тока мощностью 6,6 кВт (80% за 5 часов). Мощность не исключительная, но вполне достаточная.

Зачем колебаться?

Вопреки всем ожиданиям багажник Kia Soul не входит в число его сильных сторон, объем которого заявлен на уровне 281 л. Достаточно для повседневного использования, но не более того. Кроме того, он не имеет никакого практического смысла, за исключением розетки на 12 В с отделкой Ultimate. На дороге недостаток мощности означает, что вам придется осторожно готовиться к обгонам. В городе некоторые могут пожалеть об отсутствии подрулевых лепестков для регулирования рекуперативного торможения: через гигантский регулятор движения доступен только режим B. Если в городе расход может варьироваться от очень приличного до исключительного, то на автомагистрали он довольно высок и превышает 20 кВтч/100 км. Быструю зарядку обеспечивает разъем CHAdeMO, который встречается гораздо реже, чем система CCS. Кроме того, если максимальная мощность системы составляет 100 кВт, терминалы этого типа редко выдают мощность более 50 кВт. По данным Kia, для достижения 80% заряда потребуется 33 минуты по сравнению с менее чем 25 минутами.

На что следует обратить внимание перед покупкой?

• Состояние батареи (SoH): Тяговый аккумулятор Kia Soul EV может выйти из строя уже через 100 000 км. При отсутствии правил обеспечьте его состояние здоровья (SoH), систематически запрашивая у продавца сертификат о степени деградации. Необходимая мера предосторожности, поскольку на большинство подержанных моделей больше не распространяется гарантия (7 лет/150 000 км), а частичная поддержка со стороны Kia весьма сомнительна.
• Батарея 12 В: О сервисном аккумуляторе первых моделей часто говорили. Причина: плохая зарядка, обеспечиваемая бортовым преобразователем. Проверьте, не меняли ли его, или подключите мультиметр, чтобы узнать его исправность.

Также читайте

Какая версия для какого бюджета?

Благодаря разнице в 3 кВтч от одной фазы к другой, дополнительный диапазон не изменит чью-либо жизнь. Так же, как и очень небольшая разница в цене между двумя версиями или уровнем комплектации. Вместо этого выбор будет сосредоточен на близости модели, общем состоянии автомобиля, конфигурации и пробеге, однако следует учитывать благоприятные показатели надежности модели и очень сокращенный бюджет на техническое обслуживание. С другой стороны, следите за здоровьем аккумулятора.

Таким образом, без различия года выпуска первые цены начинаются с 6000 евро за модель начального уровня 2016 года с пробегом 120 000 км. С другой стороны, немногие модели превышают 10 000 евро, за исключением продавцов, которые просят слишком много. По этой цене мы уходим с Ultimate 2017 года выпуска с пробегом 75 000 км. Если пробег имеет значение, имейте в виду, что трудно найти модели с пробегом менее 60 000 км, которые тогда будут стоить в среднем 9 000 евро с аккумулятором емкостью 27 кВтч. Это наиболее разумный выбор, позволяющий уйти с хорошим повседневным автомобилем, вторым универсалом в доме. При таком использовании и с аккумулятором в отличном состоянии Soul EV может обеспечить в среднем 150 км смешанной автономности.