Частный самолет на колесах – это то, чего хотят многие семьи, и не только для путешествий в отпуск. Но некогда популярные фургоны уже давно поглотила волна мощных внедорожников. Теперь такие минивэны празднуют Xpeng X9 Если исходить из Китая, возвращение – по крайней мере, небольшое.
Путешествовать более комфортно, чем на Xpeng X9 длиной 5,32 метра, на европейских дорогах сложно — нет, вероятно, невозможно. Существуют роскошные седаны, такие как Mercedes S-Class, Range Rover или BMW 7-й серии, которые при желании иногда могут быть и электрическими. Но путешествовать по-прежнему комфортнее в новом роскошном фургоне из Китая Xpeng X9 — тоже электрическом. Уровень комфорта второго ряда практически не ограничен, где два удобных кресла можно сдвинуть в любое мыслимое положение. Конечно, полностью электрический, с приятным кондиционером и функцией массажа, благодаря которой раздражение от только что заканчивающейся телефонной конференции на 24-дюймовом мониторе на крыше снова исчезает.
Фургоны празднуют возвращение – Xpeng X9 показывает, почему
Xpeng длиной более 5,30 метра. Вряд ли какой-либо другой автомобиль сможет проехать километры в такой непринужденной манере, в то время как задние пассажиры работают, развлекаются или перемещают два удобных кресла в наклонное положение для подзарядки аккумуляторов. Правда, к водителю это относится лишь в ограниченной степени, но сидеть в первом ряду на роскошных кожаных креслах — превосходно, а как только вы привыкнете к несколько сложному управлению сенсорным дисплеем, то и здесь сможете наслаждаться каждым километром.
А еще потому, что у Xpeng тяга щедрая благодаря максимальному крутящему моменту 640 Нм и максимальной скорости 200 км/ч — это нормально, но 2,8-тонный колосс — это круизер, который не хочет, чтобы им управляли.
Вес слишком велик, тяга слишком мала, а рулевое управление слишком непрямое, чтобы вы могли быстро передвигаться по проселочным дорогам. При быстром прохождении поворотов фургон заметно раскачивается из-за отсутствия стабилизации крена, а эксперты по динамике движения не единственные, кто будет жаловаться на отсутствие чувства дороги. Но действительно ли этого не хватает в таком фургоне? С другой стороны, ваши попутчики оценят тихий уровень шума, бесчисленное количество мест для хранения вещей, охлаждаемые отсеки, множество портов USB и подставку для зарядки.
Впечатляет не только уровень комфорта или грузовое пространство, которое можно расширить с 721 до более чем 2200 литров, сложив третий ряд сидений. Если кто-то сидит в третьем ряду, посадка и выход станет проще благодаря функции комфорта с электроприводом.
Между тем, водитель смотрит на два больших дисплея, отображающих инструменты и развлечения, и может проецировать самую важную информацию в свое поле зрения с помощью проекционного модуля, а две вентилируемые зарядные станции на центральной консоли позволяют заряжать его собственный смартфон. Просто хорошо продумано.
Xpeng X9 загружается быстрее, чем любой конкурент
Электропривод — это не только шоу в топ-модели мощностью 503 л.с., которая стоит 86 600 евро, но также может приводиться в движение базовая модель мощностью 235 кВт / 320 л.с., которая стоит всего 77 600 евро. Центральный модуль — 800-вольтовая платформа, которая позволяет X9 так быстро включаться на гиперчарджере, что не стоит закрывать глаза в креслах. В зависимости от зарядной станции перерыв может оказаться слишком коротким.
Благодаря турбонаддуву мощностью 540 кВт аккумуляторная батарея мощностью 110 кВтч в нижней части китайского фургона мгновенно увеличивается с 10 до 80 процентов — никто другой не может быть быстрее. Запас хода до следующей станции зарядки составляет около 580 километров – тоже более чем солидно и определенно практично для дальней поездки в отпуск или на очередную деловую встречу, где с шофером на борту можно хотя бы сэкономить на перелете.
