С Концепция исследования VW ID. Каждый Volkswagen показывает, как может выглядеть будущее vw id.1. Дизайн основан на классических моделях VW, в то время как операция снова интегрирует больше физических элементов. Запланированная модель начального уровня примерно за 20 000 евро также предназначена для того, чтобы убедить чувствительных к ценам покупателей электромобильности, где недавно были представлены только сказочный двигатель и Dacia, многие другие модели в этом ценовом диапазоне уже находятся в пути и, как говорят, появляются перед самым дешевым электромобилем из Вольфсбурга. Основное внимание на мировой премьере удостоверения личности. Каждый был в основном из -за проектирования электроэнергии, в отношении технических данных, это немного времени, чтобы ждать.
Итак, давайте останемся с Optics: поразительной особенностью является крыша с средней секцией в глубине. Эта конструкция, вместе с двумя небольшими спойлерами сзади, предназначена для улучшения аэродинамики и способствовать эффективности, как сообщает Volkswagen. При длине 3,88 метра ширина 1,82 метра и высота 1,49 метра, концепция имеет компактные размеры. Короткие свесы, которые обещают удобный интерьер выше среднего для автомобиля такого размера, а также большие 19-дюймовые колеса, придают дешевому электромобилю динамичный вид. Еще неизвестно, входят ли эти велосипеды в серийное производство.
В отличие от некоторых текущих моделей, Volkswagen распределяется с равномерным дизайном освещения. Вместо этого поразительные дневные ходовые огни и выразительные фары должны устанавливать акценты. Световая подпись взаимодействует с другими пользователями дорожного движения и может показывать отдельные шаблоны, чтобы приветствовать. Несмотря на новые элементы дизайна, фронт явно остается узнаваемым как Volkswagen. Стиль более напоминает поло и, таким образом, отклоняется от предыдущей серии ID. Этот ретро -элемент может помочь создать эмоциональную связь с потенциальными покупателями. Renault показал новый R5, что что -то подобное может быть хорошо принято.
Интерьер идентификатора. Каждый 1 полагается на универсальное использование. Складное пассажирское сиденье предлагает место для более длинных объектов или альтернативных вариантов транспорта. Заднее сиденье можно использовать гибко, а подвижная центральная консоль с расширяемыми отсеками для хранения увеличивает изменчивость. Устойчивые материалы формируют интерьер, в то время как дополнительная рельс может поглощать небольшой стол или таблетку со стороны пассажира. Экраны уменьшаются в пользу центрального, большого сенсорного экрана. В отличие от предыдущих идентификационных моделей, классические элементы управления снова интегрированы на руль, в дверях и под дисплеем.
VW еще не раскрыл технические детали. В этом отношении в настоящее время можно предположить, что VW для ID. Каждое 1 / ID.1, вероятно, планирует с батареями с возможностями от 40 до 55 киловатт. Поскольку это практичный автомобиль на короткие расстояния, память остается ограниченной для снижения затрат и веса. Возможным вариантом может быть батарея LFP от CATL, аналогичный устройству, установленному в китайском идентификаторе 3 с валовой емкостью 53,6 кВтч. Эта клеточная технология дешевле, более долговечна и безопаснее, чем батареи NMC, но имеет более высокий вес.
Id.1 может быть произведен в Испании или Португалии, поскольку производственные расходы там дешевле. В дополнение к Volkswagen, групповые бренды, такие как CUPRA и Skoda, также будут представлять варианты модели. Тем не менее, Skoda может испытывать трудности с подрывом уровня цен. Запуск рынка запланирован на 2027 год, до тех пор, пока не последуют дальнейшие коррективы к концепции.
Volkswagen следует за долгосрочной стратегией в трех этапах. Прежде всего, основное внимание уделяется оптимизации затрат и расширению существующего модельного портфеля. За этим следует модельное наступление, которое к 2027 году составляет в общей сложности девять новых электромобилей. В дополнение к ID.2, который запланирован менее чем за 25 000 евро, ID.1 будет занимать особенно доступный сегмент Stromer. Производство ID.2 предназначено для завода Seat-Cupra в Марторелле.
На последнем этапе Volkswagen стремится позиционировать себя как технологически ведущий бренд в сегменте объема. Новые стандарты должны быть установлены для обеспечения конкурентоспособности в долгосрочной перспективе. Концепция идентификатора. Каждый 1 является первым шагом в этом направлении и показывает, что Volkswagen продолжает работать над доступными электромобилями для достижения широких клиентов.
Вопрос, который остается открытым: разве не слишком поздно в 2027 году?
