Вслед за Германией Франция в свою очередь выступает за отсрочку запрета на тепловые автомобили.

Цель 2035 года находится под угрозой. Хотя Еврокомиссия взяла на себя обязательство положить конец продаже новых тепловых автомобилей ровно через десять лет, протестующие повышают свой голос. Производители, а теперь и государства-члены Союза, занимают позицию в пользу отсрочки. Франция сейчас одна из тех, кто, похоже, хочет вернуться в прошлое.

Сенат требует отсрочки

Предупреждение теперь официальное. Франция присоединяется к лагерю тех, кто считает несостоятельным срок запрета продажи новых тепловых автомобилей в Евросоюзе к 2035 году. В докладе, принятом 15 октября комитетом Сената по экономическим вопросам, несколько парламентариев осуждают « запланированный сбой » французской автомобильной промышленности, если Брюссель не пересмотрит свой график.

Также читайте

По оценкам докладчиков, национальное производство остается на 40% ниже уровня 2019 года, а продажи легковых автомобилей упали примерно на 20%. При этом средняя цена нового автомобиля с 2020 по 2024 год выросла на 24%. Сенаторы описывают сектор « ослабленный двумя десятилетиями переселения » и теперь находится под угрозой электрического перехода « осуществляется силой «.

Вопрос о суверенитете

По их мнению, цель к 2035 году поставит европейских производителей « оказался между колоссальными инвестициями и сокращающимся рынком «. Эту же речь несколько дней назад произнес канцлер Германии. Сенаторы считают, что помимо экономики существует проблема европейского суверенитета. Европа по-прежнему импортирует 80% своих аккумуляторов из Азии, что ограничивает ее технологическую независимость.

Еще более тревожно то, что сбор и обработка данных подключенных транспортных средств неевропейскими компаниями создает проблему безопасности. Сенаторы отмечают, что исчезновение производителей автомобильного оборудования также ослабит оборонно-промышленную базу. Китай занимает центральное место в этих дебатах. В 2023 году на его долю будет приходиться почти две трети мирового производства электромобилей.

Столкнувшись с этой конкуренцией, которую считают несправедливой, парламентарии призывают к установлению новых таможенных пошлин на китайские электромобили, а также к установлению местного содержания на уровне не менее 80% для автомобилей, продаваемых в Европе.

Отложить запрет, но ускорить переход

Избранные чиновники призывают к корректировке темпов. Они рекомендуют отложить прекращение использования тепловой энергии и провести кампанию по рассмотрению использования биотоплива и синтетического топлива. В то же время они призывают к обязательной диагностике аккумуляторов, чтобы успокоить покупателей. Наконец, они призывают содействовать производству небольших и доступных электромобилей, чтобы возобновить массовый рынок без увеличения неравенства.

Придерживаясь позиций, отстаиваемых Берлином, Париж хочет повлиять на переосмысление более прагматичной европейской промышленной стратегии. Они убеждены, что без корректировки правил «Зеленого курса» Франция рискует потерять один из своих промышленных столпов. Через десять лет после 2035 года дебаты о прекращении использования тепловой энергии еще далеки от завершения.