Молодым компаниям иногда трудно достичь порога прибыльности в течение первых лет их существования. Это также относится к стартапам в электромобиле. В связи с этим в 2024 году только четыре бренда, специализирующиеся на автомобилях с аккумулятором, были прибыльными.
Электромобили, скорее всего, представляют будущее автомобильной промышленности, но как насчет прибыльности сектора? В 2024 году прибыльные бренды все еще были редкими. Недавнее исследование показало, что только четыре производителя, специализирующиеся на электромобилях, удалось получить прибыль в прошлом году. Все остальные теряют деньги. И даже много для некоторых.
Хорошие студенты: Tesla, Byd, Li Auto et seres
Неудивительно, что Тесла и Бид ведут танец. Американец объявил операционную маржу в размере 7,2 %, что поставило его прямо перед BYD, что, со своей стороны, объявила, что он сделал немного более низкую прибыль, до 6,4 %. Но динамика между двумя брендами отличается. В то время как маржа Tesla уменьшается с 2023 года, BYD увеличилась. Китайцы наверняка превзойдут своего соперника в этом году в 2025 году.
Ключ к росту этих двух брендов заключается в вертикальной интеграции производства. Конкретно, они овладевают большой частью цепочки создания стоимости, и это позволяет им получать больший доход. Они настоящие » производители «И не только» Собрание «Из машин. Два других молодых побега, чтобы достичь порога прибыльности, также являются китайцами. Это Li Auto и Seres.
В действительности мы могли бы добавить 5 -е имя в эту таблицу. Исследование не учитывает Huawei, но китайская компания недавно подтвердила, что ее деятельность в автомобильном секторе была прибыльной в 2024 году. Как и Xiaomi, это доказательство того, что технические специалисты играют роль в этой рыночной трансформации.
Прибыльность все еще далека для некоторых
Другие приближаются. Это случай Zeekr (Geely Group), который зарегистрировал операционную маржу в размере 8,5 % в прошлом году. Увеличив количество поставки в этом году, китайская фирма вскоре сможет начать получать прибыль. Xpeng и Leapmotor также развиваются в правильном направлении. У этих двух брендов есть стратегия глобальной экспансии, и это может быть оплачено в течение десятилетия.
Читать тожеОн 580 000 км со своим Ioniq 5, Hyundai делает его хорошим сюрпризом!
Nio — еще один важный игрок на китайском рынке, но это не выгодно. В 2024 году его операционная была создана в 30 %. Поэтому мы можем подумать, что путь еще задолго до того, как бренд сможет получить прибыль. Американский Люсид — худший студент в рейтинге. Несмотря на поддержку Саудовской Аравии, операционная маржа молодой съемки составляла 374 % в 2024 году.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
