В кулуарах Мюнхенского шоу Жан-Мишель Имаймарато, великий глава Stellantis, разделил контуры дорожного плана автомобильной группы в ближайшие месяцы и годы. Очевидно, это смягчает вопрос CO2.
Что значительно увлекательно в Жан-Филиппе Импарато, так это то, что он не слишком вращается вокруг горшка. Босс Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel и т. Д.) На нашем континенте определил в кулуарах Мюнхенского салона, четыре требования к Европейскому союзу.
«» Мы хотели бы перестать обсуждать и действовать. Когда ? СЕЙЧАС. Сразу же, в 2030 году, как и в 2035 году, мы считаем, что траектория сокращения CO2 больше не достигается «Он сказал на брифинге для прессы, который был, в частности, собственным автомобилем.
Читать тоже
IAA Munich 2025 — Вся информация о новых функциях и концепциях шоуОбъяснение Жан-Филипп Импарато на менее быстром, чем ожидалось, прогресс FE имеет достоинства простоты: « Экономического контекста там нет, зарядных станций нет, а цены не конкурентоспособны » Это не очень случаи миллиона точек публичного пополнения, доступных на континенте или Первый приз, прибывающий из КитаяПолем
Решающая встреча
Этот выступление послужило прелюдией к собрании, втиснувшейся в эту пятницу. В Брюсселе президент Европейской комиссии Урсула фон дер Лейн получает представителей крупных производителей континента, чтобы найти решения кризисов автомобиля. Поэтому это вопрос оказания давления на ЕС. «» Если мы не достигнем установленных целей, мы разбиваем всю отрасль — сказал босс Stellantis Europe.
Земля уже была подготовлена Антонио Филосой, иерархическим начальником Жан-Филиппа Импарато и заменой Карлоса Тавареса во главе мировой группы. В перекрестном виде с ежедневными газетами Les Echos И IL Sole 24 рудаопубликовано в прошлые выходные, он попросил » Рычаги гибкости »В запрете на тепловую машину запланировано чуть более 9 лет.
Включает линию фронта
«» Мы поместили на стол четыре предложения «Продолжение босса Stellantis Europe с целью диалога с Европейской комиссией. Первый пункт упомянулся, — это рынок для световой утилиты. Поймите фургоны». Мы очень четко подтверждаем тот факт, что цели недостижимы «Сказал лидер. только достиг 9,4 % в ЕвропеПолем Сегодня очень недостаточно, чтобы избежать штрафов.
В этом моменте, Аварийные сигналы уже прозвучали в прошлом годуеще до входа в применение стандартных стандартов «кафе» в их версии 2025 года. С почти трети европейского рынка коммерческих транспортных средств Stellantis особенно подвержена слабости спроса и штрафов, предоставленных ЕС. Другие, такие как Ford, делают лучше благодаря более полному перезаряжаемому гибридному предложению.
Читать тоже
IVECO предложит новые электрические фургоны благодаря StellantisВ начале июля Жан-Филипп Импарато объявил в Риме перед парламентариями политической партии Форза Италия : » Если, в конце года, это не изменится, мне придется принимать трудные решения », Указывая, например, на будущее на фабрике Атессы, в Абруццо (Италия). Сайт собирает Fiat Ducato и другого Peugeot Boxer. «» Я готов заплатить штраф в течение года, но не два … «Он заверил трансальпийную политику, несомненно, обеспокоен будущим почти 5000 сотрудников.
Stellantis Advocates: » Мы можем консультировать отмену целей и/или принять во внимание в среднем за пять лет, потому что ни один клиент не готов заплатить 50 000 евро за Fiat Ducato » Менеджер упоминает, например, прибытие гибридного дизельного двигателя на фургоне для снижения выбросов CO2.
Там Кей-Кара Европейский
Второй момент, поднятый Stellantis, пожалуй, самый интересный для автомобилиста. «» Мы предлагаем оживить сегмент в Европепредлагает Жан-Филипп Imparato. За что ? Поскольку более 20 % рынка ниже 20 000 евро и потому что люди не могут позволить себе покупать транспортные средства в более чем 40 000 евроПолем Япония изобрела автомобиль Kei. Бразилия имеет популярность Carro »
Что такое Кей, потому что?
Выражение связано с Японией и происходит из категории Кей-джидоша («Легкий автомобиль»). Вскоре после Второй мировой войны архипелаг изобрел этот класс, чтобы развить свою отрасль вокруг небольших, простых и низких автомобилей. Налоги на вес или страховые ставки были снижены для домохозяйств. Формула позволила взлетать промышленных гигантов, таких как Honda или Mazda. Сегодня Daihatsu или Suzuki остаются верными формуле, с основными транспортными средствами, часто с коробками передач CVT и небольшими двигателями 660 куб. Автомобили Кей узнают себя по своим желтым и черным тарелкам (белые и зеленые для больших автомобилей) и их часто кубический вид.
Stellantis, в частности, голосом Джона Элканна, в течение нескольких месяцев продвигает «электронную машину». Небольшой базовый, простой автомобиль с облегченными стандартами безопасности и ограниченной ценой продажи.
Перед нами Жан-Филипп Импарато поднял свой портретный робот: » Мы можем предложить предложение на 15 000 евро. Вы можете ограничить максимальную скорость, мощность, и это может быть мягким гибридом. Нам нужно конкретное одобрение, потому что мы не можем позволить себе поставить 1600 евро оборудования, предназначенное для уважения правил ». Объяснение недавнего увеличения каталогов производителей, вызывая стандарты, но без слова о политике стоимости, которая значительно увеличила автомобиль в последние годы, является очень полезной забывчивостью.
Читать тоже
Будущий автомобиль Honda Electric City: автомобиль Kei, адаптированный к ЕвропеБосс Stellantis Europe также указал, что электронная автомобиля может быть ограничена 110 км/ч и должна быть собрана в Европе. Это хитрый. Потому что мы можем легко представить, как Stellantis может адаптировать существующие транспортные средства, чтобы отреагировать на этот портрет робота и предлагать предложения очень быстро. Представьте себе Fiat Pandina или 500, лишен Оборудование GSR-2с смелым 1,0-годом с световой гибридизацией.
Урсула фон дер Лейн уже открыла дверь для инициативы. В Его речь о состоянии Союзапроизносится в среду утром перед Европейским парламентом в Страсбурге, президент Комиссии рассказал о электронном автомобиле: « Мы предложим работать с индустрией над новой инициативой, касающейся доступных и небольших автомобилей »
С небольшой точностью, которая противоречит просьбам Stellantis: » Я думаю, что в Европе должна быть собственный электромобиль »
Электрический, поэтому не световой гибрид. Это может представлять собой линию недостатка с бриллиантом, которая, несомненно, попытается принести Будущее Renault Twingo или Следующая дация веснаоба электрические, в коробке с электронными картами. Для этого маленького европейского автомобиля вопрос, кажется, не является «если», но теперь «как».
Во время своего пресс-брифинга, сделанного в домике с видом на трибуны B Зала B шоу в Мюнхене, Жан-Филипп Imparato также обсудил предмет европейской батареи. Там Недавнее банкротство Northvolt Подчеркивает трудности сектора на нашем континенте.
Лидеры ACC (связанные со Stellantis), Verkor (Renault) и Powerco (Volkswagen) также попросили поддержку в Брюсселе в общем письме. «» Если мы создадим условия, где они могут обанкротиться, мы никогда не будем независимыми или нейтральными в углероде. -сказал Жан-Филипп Имамарато.
Бонус кассов (для производителей)
Последний пункт «плана Stellantis» — это таинство CO2 кредитной системы, поощряющую обновление парка. Очевидно, новый тип премии на лом. «» Вместо того, чтобы подталкивать все к электромобилю, почему бы не настаивать на обновлении парка? Почему бы не создавать проблему с целью, например, обновлять 10 % парка каждый год или 15 миллионов автомобилей? », Предложенный Жан-Филипп Имамарато.
А не бонус для клиента, так как он обычный из Баладуреты из 1990 -х годовмеханизм приведет к кредитам CO2 для производителя. Что он может повторно использовать для продажи новых электрических, гибридных или тепловых транспортных средств, даже в возрасте до трех лет. «» Я сделал расчет на дняхобъясняет Жан-Филипп Imparato, Если я заменю машину 2010 года на более поздний автомобиль (Термический или световой гибрид, примечание редактора.) Я беру в среднем 70 граммов СО2 на километр. Мне не нужны деньги, просто кредиты CO2 »
Это умное лоббирование, так как он не мобилизует государственные средства, во время огромного долга. Человек или политик могут только оценить перспективу «свободного» механизма. Кроме того, эта система может применяться на протяжении всего профсоюза, не проходя через национальную политику, которая будет согласована по делу о.
Для производителей система будет иметь два основных преимущества. Во -первых, проблема этих дополнительных кредитов позволит сохранить спектр штрафов CO2 в краткосрочной перспективе, даже Если транспорт и окружающую среду. Это только Mercedes рискует большим счетчиком в упражнении 2025 года. Во -вторых, это продлит среднесрочный срок службы гибридных транспортных средств, способных излучать от 70 до 90 г СО2 на километр. Во время встречи Жан-Филипп Импарато также подтвердил, что Stellantis будет выпущен » На 24-36 месяцев »Его собственная моторизация Полный гибрид способен конкурировать с Renault E-Tech или Toyota HSDПолем Мы не можем сказать, что Stellantis заранее …
В -третьих, он даст импульс дилерам, интегрируя недавнюю возможность — гораздо более пленную, чем старые автомобили — в расчетах CO2. И частично сбалансирует вопрос о остаточной стоимости, который сегодня ставит определенных дилеров. «» Это первый раз, когда я видел такой консенсус, как этот, среди производителейутверждает босс Stellantis Europe. Мы пришли с позитивными предложениями, и я надеюсь, что решения будут приняты до конца года »
А продажа электромобилей? Она дала бы » суперкредиты Чтобы продолжить продажу других двигателей. Мы не собираемся поворачивать горшок.
Призрак Тавареса
Единственное год назад Карлос Таварес, все еще во главе Stellantis, сказал во имя стабильности своего привязанности к крайнему сроку 2035 года. перед враждебными итальянскими парламентариями : » Если мы изменим правила сейчас, мы замедлим наши усилия по ограничению изменения климата. Я думаю, что это этический вопрос, который мы можем задать себе (…) быть отцом троих детей и четырехкратного дедушки, у меня нет проблем с тем, что я хочу внести свой вклад в лучшее будущее »
Он особенно представлял Stellantis заранее на электричестве: » Если я думаю, что мои сотрудники проделали отличную работу, чтобы подготовить этот переход, и таким образом, чтобы иметь более конкурентоспособную позицию для моих конкурентов, это хорошо для моего бизнеса. Мы готовы, а некоторые из моих соперников не … » Между тем, Stellantis реинтегрировала ассоциацию европейских производителей автомобилей (ACEA) и пересмотрела свои позиции на позициях Renault, Mercedes или Volkswagen…
Остальная часть вашего контента после этого объявления
