В кратком, намеренно расплывчатом прогнозе DS Automobiles дала первые намеки на новую модель, которая займет центральную роль во французском бренде. Будущий Nº7, внедорожник среднего размера, будет официально представлен в начале февраля и станет вторым поколением самого продаваемого на сегодняшний день DS 7. Переименование соответствует новой номенклатуре бренда, которая уже была представлена с более крупным Nº8 и призвана обеспечить более четкое позиционирование в премиальном сегменте в будущем.
По содержанию Nº7 ближе к Nº8, чем его предшественник. Оба автомобиля основаны на средней платформе STLA от материнской компании DS Stellantis и имеют общие технические принципы. Тем не менее, четкая дифференциация сохраняется. В то время как Nº8 больше склоняется к кроссоверу с линиями купе, Nº7 спроектирован в классическом стиле внедорожника. Он немного короче, имеет более высокую конструкцию и поэтому предназначен для клиентов, которые ценят обзор и пригодность для повседневного использования.
Короткое видео, опубликованное на LinkedIn руководителем бренда Ксавье Пежо, дало первое представление о дизайне. Вы можете увидеть автомобиль со сравнительно ровной линией крыши, изгиб которой плавно переходит в спойлер на крыше. Несмотря на типичные для внедорожника пропорции, этот силуэт предполагает акцент на аэродинамике. Однако при этом следует отметить, что показанные изображения были созданы с помощью искусственного интеллекта. Поэтому возможны отклонения от модели более поздней серии, тем более что камуфляжная пленка и ограниченное качество изображения позволяют рассмотреть детали лишь в ограниченной степени.
Что касается дизайна, Nº7 основан на новом дизайнерском подходе бренда. Переднюю часть характеризуют узкие фары с восемью световыми точками, вертикально расположенные дневные ходовые огни и подсвеченная решетка радиатора с обновленным логотипом бренда. Выраженные плечи сзади создают солидный внешний вид, а ручки задних дверей незаметно исчезают в задней стойке. В целом, цель состоит в том, чтобы создать сочетание элегантности и динамизма, не пренебрегая при этом практическими требованиями внедорожника.
Широкий ассортимент приводов, основанный на известных технологиях
Технически можно предположить, что Nº7 будет иметь широкий набор приводов. Поскольку он тесно связан с такими моделями, как Citroën C5 Aircross, Jeep Compass, Opel Grandland и Peugeot 3008 и 5008, мягким гибридом, подключаемым гибридом и полностью электрическим вариантом считаются установленные варианты. В частности, электрический запас хода, вероятно, будет во многом основан на его старшем брате. Он предлагается в двух переднеприводных версиях и полноприводной версии.
В чисто электрическом исполнении двигатель мощностью 169 кВт работает вместе с аккумулятором емкостью 74 кВтч. Выше находится версия с увеличенным запасом хода мощностью 178 кВт и аккумулятором емкостью 97 кВтч. Самая мощная версия сочетает в себе два двигателя, образующих полноприводную систему мощностью 257 кВт. Зарядка осуществляется постоянным током мощностью до 160 кВт, а это означает, что диапазон от 20 до 80 процентов может быть достигнут примерно за 27 минут. Из-за менее аэродинамического кузова по сравнению с Nº8 запас хода, как ожидается, будет ниже. Около 500 километров по WLTP ожидается для базовой версии с передним приводом, около 700 километров для дальнемагистральной версии и около 600 километров для полноприводной.
Источник: forococheselectricos.com – Этот французский внедорожник конкурирует с немецкими брендами премиум-класса. Как войти в систему
