Маркетинг с 2017 года Volvo XC60 второго поколения является важным транспортным средством в диапазоне Volvo. Внедорожник даже бестселлер шведского бренда. И на данный момент продажи не ослабевают. Поэтому фирма Göteborg хотела извлечь выгоду из этого увлечения, предложив рести -версию своей модели. Мы отправились в Швецию, чтобы открыть эту эволюцию.
Уютные шаги
В 2025 году в 2025 году было продано более 2,7 миллионов копий, Volvo XC60 стала самой лучшей моделью во всей истории производителя, даже перед легендарным перерывом 240. Успех, который объясняется рецептом с хорошим делом: трезвым дизайном, аккуратным услугами и особого внимания безопасности, бренда Fulty’s Factory Volvo. Поэтому с помощью этой ресторалинг бренд не пытается изменить все, а для поддержания этой динамики. Очевидно, что мы действительно не трогаем то, что работает. И это, пожалуй, главный упрек, который можно сделать в этом рестораном XC60.
Читать тоже
Volvo просит своих владельцев перезаряжаемых гибридных транспортных средств, чтобы они прекратили их загружатьВ то время как некоторые пользуются этим моментом, чтобы глубоко рассмотреть опыт на борту или дизайне, Volvo играет осторожность. Внешне только наиболее информированные заметят различия. Дизайн остается элегантным, но почти неизменным в широком очереди. Решающая решетка слегка развивается, несколько элементов стиля (затемненные задние фонари, новые диски) модернизируют профиль, а в цветовой диаграмме появляются три неопубликованных оттенка, включая привлекательный Sequoia Green. Общее появление внедорожника остается верным тому, что было запущено восемь лет назад. Мы даже не имеем права на новую световую подпись.
На борту, что это меняется?
На борту, то же наблюдение: Volvo уточняет свое предложение без риска. Центральный экран 11,2 дюйма (против 9 дюймов ранее) является основной новизны. Интегрированный в систему Volvo Car UX, она более реактивна и лучше определена (+21 % от плотности пикселей). Но, как ни странно, его интеграция в приборную панель создает впечатление уже превышенного. Интерфейс Google остается приятным, интуитивно понятным и хорошо продуманным для дороги. Навигация является плавной, вокальная команда эффективна и довольно согласован. Но, опять же, мы очень далеки от революции в опыте вождения.
Тем не менее, существуют новые материалы, такие как городская переработанная ткань или Nordico без кожаного покрытия, модернизируют атмосферу, не отрицая кодов Volvo. Кабина все еще такой же чистый, теплый и хорошо звукоизолированный. Особо упомянуть места, комфорт которого остается одним из лучших в сегменте. За рулем перезаряжаемый гибридный XC60 T8 остается верным его призванию: транспортировку путешественников в спокойствии и сладости. С его совокупным совокупным (бензиновый двигатель + электродвигатель) 455 л.с. Все приглушено и продезинфицировано.
Почти слишком удобная рама
Шасси явно способствует комфорту. Дополнительная пневматическая подвеска эффективно сглаживает дефекты дороги, даже если она вызывает определенную мягкость при поворотах. XC60 не является последователем горных дорог или последовательностей плотных поворотов. Управление, хотя и указывает, не хватает последовательности. Тормование сохраняет этот типичный характер перезаряжаемых гибридов, с небольшой инерцией педали из -за лечения регенеративной энергии. Благодаря аккумулятору 18,8 кВтч, XC60 T8 способен ездить в течение длительного времени, не потребляя ни капли бензина: от 75 до 85 км в реальных условиях.
У нас была возможность проверить эти фигуры своими глазами. Volvo утверждает, что » Почти 50 % поездок, совершенных пользователями, сделаны в 100 % электрическом режиме » Зарядное устройство AC 6,4 кВт обеспечивается зарядным устройством AC 6,4 кВт, что достаточное для восстановления полной автономии за три -четыре часа на внутреннем терминале. Еще одно преимущество этого внедорожника: переход между двумя двигателями мягкий, почти незаметный. В городе или в Пери -Кубанском движении мы с радостью забываем тепловой двигатель.
Читать тоже
Volvo XC70 2025: Шведский перезаряжаемый гибридный внедорожник раскрывает свои первые технические характеристикиНа стороне технологии на доске XC60 T8 остается в соответствии со стандартами бренда. Пособия по вождению многочисленны, но не инвазивные: адаптивный регулятор, помощь в поддержании пути, распознавании панелей, оповещении слепоты … Все эти функции хорошо интегрированы и настраиваются. Система Pilot Assist, которая сочетает в себе трек и регулятор, полезна в длинных поездках. Он почти такой же плавный, как и те, которые предлагаются в Tesla или Mercedes. Как и большинство брендов, Volvo обещает регулярные обновления OTA (без эфир), что позволит интерфейсу продолжать обогащены вовремя.
Стратегия перехода
Прежде всего, эта рестилинга показывает, что XC60 находится в конце цикла. Это остается актуальным и довольно внезапно, но не открывает никаких новых путей. И на то, что по уважительной причине: Volvo теперь концентрирует все свои усилия на новой 100 % электрическом образовании. После EX30 и EX90 диапазон 60 скоро будет иметь право на свою модель с долгожданным прибытием EX60 в 2026 году. Последний примет платформу SPA2, и, похоже, еще более продвинутый интерфейс. В то же время, XC60 продолжает обеспечивать стратегическое присутствие в диапазоне. Это успокаивает и остается ключевой моделью для тех, кто не готов переключиться на электричество.
На французском рынке, где перезаряжаемый гибрид остается признанным компаниями и флотами, он сохраняет реальную легитимность. XC60 T8 PHEV даже прибыл на шестой должности (4884 единицы) в продаже перезаряжаемых продаж гибридных автомобилей во Франции в прошлом году. Перед ним мы находим Mercedes GLC (9,897), BMW X1 (6 696), Peugeot 308 (6,459), CUPRA Formentor (6,451) и Range Rover (5009). Если этот XC60 T8, несомненно, понравится теми, кто уже убежден брендом, или рефрактерный к полностью электрическим автомобилистам, в поисках новизны все еще придется ждать.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
