Mercedes представит свой взгляд на S-класс будущего не на автосалоне, а на этой неделе на Неделе моды в Шанхае. Хорошо, что швабская роскошная стратегия еще не окончательно утрачена, ведь от следующего флагмана зависит очень многое. Новое издание Autobahn Kurier 1938 года выходит как раз вовремя.
Новый Mercedes S-Class появился на рынке около пяти лет назад и, как и его предшественники, стал флагманом целого сегмента. Но в то время как основной конкурент BMW представил покупателям свою новую седьмую серию либо с двигателем внутреннего сгорания, либо в виде дизельной, подключаемой гибридной версии, либо в виде электрической версии, Mercedes полагался на параллельное ответвление для своих электрических клиентов с EQS. Mercedes EQS провалился и, вероятно, будет досрочно снят с производства из-за продолжающихся неудач. Электрический S-класс далеко не плохой автомобиль, но он не находится на том же уровне, что и двигатель внутреннего сгорания, а когда дело доходит до инноваций, поклонники Mercedes отмечают только домашнюю кухню наряду с противоречивым дизайном.
Следующей весной состоится давно назревший фейслифтинг нынешнего S-класса, но визуально мало что изменилось. Технические улучшения вносятся существенно, а детали старательно дорабатываются, но от этого выигрывает только S-класс, а не EQS, который уже получил весьма незначительное модельное обновление. Чтобы порадовать клиентов и инвесторов звездного бренда, Mercedes демонстрирует дальновидный взгляд на роскошную модель будущего с Vision Iconic на показе мод в Шанхае на этой неделе.
Mercedes Vision Iconic: взгляд на будущее S-класса?
Темно-черное роскошное купе, долгое время носившее внутреннее название «Autobahncourier» со ссылкой на историческую модель 320 1938 года, поскольку, когда дело доходит до имиджа, Mercedes должен значительно улучшиться после бесконечных дискуссий о моделях начального уровня и роскошных заявлениях. Существует версия Maybach нынешнего Mercedes S-Class, но поколение W223 не выпускало ни купе, ни кабриолета.
Можно предположить, что предстоящий, полностью заново разработанный S-Class W224, который, как ожидается, появится на рынке в 2029 году, снова будет купе – либо с двумя, либо с четырьмя дверями в качестве преемника CLS, производство которого сейчас также снято с производства. Проблема с купе заключается в слабых объемах продаж по брендам, поскольку продать купе, особенно в сегменте высшего класса и класса люкс, непросто.
BMW только что попрощалась со своей 8-й серией, а Audi едва ли пошла дальше единичного выпуска A8. Еще сложнее дела обстоят с кабриолетом, который тоже вряд ли получит новую версию от Mercedes, ведь у меньшего Mercedes AMG SL уже сейчас тяжелые времена с дилерами по всему миру, несмотря на бесспорные последствия. Поскольку элитный G-класс больше не работает, как свеженарезанный хлеб, в 2026 году запланирована версия с откидным верхом в качестве имиджевого усилителя. И здесь медленный продавец: электрический G-Класс.
С 2026 года Mercedes снова должен стать более желанным и более имиджевым. Вот почему обновленная решетка радиатора, премьера которой состоялась на выставке IAA в Мюнхене вместе с новым Mercedes GLC EQ и которая также украсит предстоящий C-класс, так важна для ответственных за Mercedes.
Передняя часть Vision Iconic еще более впечатляющая и стильно подсвеченная. Хотя свою публичную премьеру он отмечает только в Шанхае, он уже давно ходит по дизайну Mercedes и представлен только сейчас. Есть светодиодные фары со звездным логотипом, а задняя часть Vision Iconic напоминает исследования Maybach 6 2016/2017 года.
«Vision Iconic воплощает наше видение будущего мобильности. Благодаря революционным инновациям, таким как нейроморфные вычисления, электронное рулевое управление, солнечная краска и высокоавтоматизированное вождение 4-го уровня, а также новейшим технологиям, мы устанавливаем новые стандарты для электрической и цифровой эпохи», — говорит уходящий в отставку директор по развитию Mercedes Маркус Шефер. Можно предположить, что грядущее поколение S-класса перенесет в серийное производство технические новинки купе.
Mercedes уже давно тестирует новые компьютерные платформы, рулевое управление по проводам, а также краски, способные преобразовывать солнечную энергию в электрический запас хода. К концу десятилетия также должно появиться высокоавтоматизированное вождение, поскольку в настоящее время S-Класс предлагает только третий уровень помощи водителю на скорости до 95 км/ч.
