В Соединенных Штатах концессионеры могут замедлить развитие электромобиля

Автомобильные дилеры очень сильны в Соединенных Штатах. Они используют свою силу, чтобы атаковать новые бренды, специализирующиеся на электромобилях. Косвенно, или нет, они замедляют развитие электромобильности и предотвращают вылупление определенных молодых вспышек. Мы подводем итоги этих практик, которые начинают создавать реальные проблемы в стране дяди Сэма.

Законы в другой раз

В Соединенных Штатах автомобильные дилеры имеют значительную власть на рынке и не стесняются использовать его в своих интересах. С момента создания франшиз, эти посредники были защищены законами, которые заставляют производителей продавать свои автомобили через дилерские центры. Первоначально эти правила были направлены на ускорение разработки сетей продаж и гарантировать доступ к ремонту на всей территории. Но с прибытием Интернета рынок изменился.

Читать тоже

Дональд Трамп ненавидит электромобили, но они переживут его

Это правила 20 -го века устанавливает барьер для производителей, которые хотят продавать потребителям. Это особенно проблематично для новичков на рынке. Действительно, некоторые молодые побеги предпочитают продавать свои транспортные средства только в Интернете. Они считают, что опыт покупок с традиционным дилером — это » обескураживает По нескольким причинам: неприятный и плохо обученный персонал по электромобильности среди других.

Разведчика и афила, бренды, которые вопрос вопроса

Таким образом, такие бренды, как Tesla, Rivian или Lucid, решили отдать предпочтение прямой продаже и, следовательно, для обхода традиционных сетей. Столкнувшись с этими новыми практиками, которые, как правило, становятся широко распространенными на американской земле, лобби дилерского центра убирает когти. Ассоциации регулярно включают в себя судебные иски, чтобы предотвратить продажи производителей или их дочерних компаний продавать клиентов в прямом эфире. Honda и Volkswagen, с их полученными брендами Afelea и Scout, в настоящее время испытывают это.

Оба хотят продавать электромобили за пределами франчайзинговых сетей, но они сталкиваются с официальным уведомлением и судебным разбирательством. Там Национальная ассоциация автомобильных дилеров (Нада) сказала, что она нападет на Volkswagen в суде за развитие скаута. Там Калифорнийская ассоциация новых автосалонов (CNCDA) отправила в Honda письмо с официальным уведомлением в Honda. Ассоциация хочет заблокировать маркетинг AFEELA 1.

Читать тоже

AFEELA: Sony и Honda Электромобили будут оснащены чипсами Qualcomm

Эта оппозиция иллюстрирует конфликт, который выходит за рамки простой коммерческой структуры. Мы затрагиваем политику и рыночное регулирование. И в настоящее время дилеры знают, что они могут полагаться на администрацию Трампа, чтобы утверждать свои интересы. Как и специализированные электрические стартапы, исторические бренды должны будут попытаться адаптироваться. Проблема заключается в том, что эта вскрытие может замедлить принятие электромобилей в стране, где рост уже хрупкий и ограничен.