В этой стране, которая уже сделала выбор в пользу всех электрических систем, переход проходит лучше, чем ожидалось.

Первой стране в мире, которая откажется (в 2024 году) от двигателей внутреннего сгорания, был предсказан хаос. Но после тяжелого старта ситуация быстро улучшилась.

Отсутствие зарядной инфраструктуры, трудности с доступом к электричеству, проблемы с обслуживанием… Это лишь некоторые из проблем, которые были выдвинуты на первый план, когда Эфиопия объявила о немедленном запрете на продажу и ввоз новых бензиновых или дизельных автомобилей на свою территорию. Вынужденный переход на электричество, и первые месяцы доказали правоту противников этой меры. Но открытие великой плотины на Голубом Ниле изменило ситуацию.

Также читайте

Странные последствия поспешного перехода Эфиопии на полностью электрическую систему

Эта плотина общей мощностью более 5 ГВт является крупнейшей инфраструктурой по производству электроэнергии на континенте. Это продвигает страну к энергетической независимости. Вслед за этим последовали многочисленные инвестиции в электрическую инфраструктуру страны, в том числе необходимые для зарядки электромобилей. Автосалоны или заправочные станции обязаны устанавливать зарядные устройства. Но это также относится и к новому строительству зданий или отелей. Это по-прежнему зачастую медленные зарядки, но появляются и быстрые зарядные устройства.

Почти 1 из 10 автомобилей

Всего на дорогах страны уже 115 тысяч электромобилей. Или более 8% акций. Потрясающий результат всего за два года. И водители вполне довольны. Использование своего автомобиля обходится им примерно в 4 доллара за электроэнергию в месяц, что в семь раз меньше, чем топливо для бензинового автомобиля.

Этот переход на электричество также является настоящим трамплином для развития местного автопрома. После шокирующего заявления правительства несколько структур начали сборку электромобилей на месте. Их уже 17. Налоги на импорт деталей CKD фактически составляют 5% по сравнению с 15% для автомобиля в сборе. Пока нет местного бренда или местного дизайна, поскольку это партнерские отношения с индийскими или китайскими производителями. Но теперь это ставит Эфиопию на карту автопроизводителей континента.