В июле в Германии было недавно одобрено 264 802 автомобиля. Количество новых регистраций было на 11,1 процента выше месяца сравнения. Коммерческие пользователи сделали 65,5 процента от новых регистраций, 34,5 процента составляли частных покупателей, а Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) для текущего сообщения.
Среди немцев — или, по крайней мере, произведенных в Германии — выиграл Mini (+54,0 процента), Porsche (+37,0 процента), Ford (+29,2 процента), VW (+25,5 процента), Opel (+17,5 процента), BMW (+15,8 процента) и Mercedes (+7,1 процент). VW по -прежнему был самым сильным немецким брендом с долей 19,6 процента в новой регистрации в июле. Напротив, снижение новых регистрационных цифр зарегистрировало Smart (-12,5 процента) и Audi (-11,6 процента).
В течение первых семи месяцев текущего года было зарегистрировано 1667 600 автомобилей. Это было на 2 процента меньше, чем в предыдущем году, что означает, что немецкий рынок автомобилей остается значительно ниже уровня 2019 года: по сравнению с семью месяцами последнего года до короны, новая регистрация автомобилей в Германии почти на 24 процента или около 514 200 единиц ниже, чем в то время.
Июль: чистые электромобили сделали 18,4 процента новых регистраций
Среди новых автомобилей, утвержденных в июле, было 102 369 автомобилей в течение гибридного привода-доля рынка составила 38,7 процента, в том числе 27 197 гибридов плагинов. 18,4 процента новых регистраций и, следовательно, почти каждый пятый автомобиль были чисто электрическими. С 48 614 новым автомобилем чистый электрический привод был на 58 процентов выше результата предыдущего года. Это продолжает небольшой бум электронной автомобиля, который наблюдался с начала года. В прошлом году доля электромобилей в новой регистрации заметно снизилась по сравнению с предыдущими годами.
В июле на улицах было также 1071 автомобили с жидким газом. Водород продолжает не играть существенной роли в зоне автомобиля: согласно KBA, только автомобиль с водородным приводом и автомобиль с приводом водородных топливных элементов был повторно одобрен в июле. Никаких новых регистраций не было зарегистрировано для типа привода природного газа. 72 192 автомобиля были оснащены бензиновым двигателем (27,3 процента). 40 529 автомобилей имели дизельный драйв (15,3 процента), что соответствует минус 6 процентов в сравнении с предыдущим годом.
Средние выбросы CO2 в регистрации новых автомобилей упали на 11,2 процента и составили 107,4 г/км.
Производство внутренних автомобилей после семи месяцев продолжается
Как сообщает Ассоциация автомобильной промышленности VDA, автомобильное внутреннее производство в июле достигло 347 100 единиц. Это соответствует увеличению на 9 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года. После первых семи месяцев года в Германии было построено 2,5 миллиона автомобилей, увеличившись на 5 процентов. По сравнению с предварительным 2019 году производство все еще было на 12 процентов ниже стоимости в то время после семи месяцев текущего года.
В первой половине года 864 000 электронных автомобилей были произведены в Германии, в соответствии с VDA, новым рекордом. Тем не менее, цифры включают гибриды плагинов. Производство чисто батарейных автомобилей составило 635 000 единиц, что также является рекордной стоимостью. Таким образом, доля электрической добычи на внутреннем автомобиле составляет 40 процентов в первой половине года. В тот же период прошлого года доля была все еще 30 процентов. VDA продолжает предполагать, что в этом году в Германии будет изготовлено около 1,7 миллиона электромобилей.
Президент VDA Мюллер призывает к облегчению налога на электроэнергию
«Германия является наиболее важным местоположением электронного производства в Европе, а также будет объединить свои позиции в качестве второго по величине в мире производственного места для электронных автомобилей в этом году» в этом году »говорит президент VDA Хильдегард Мюллер. «Наши электромобили отправляются из Германии во всем мире. Мы находимся на курсе! Так что рынок электронных автомобилей также может получить драйв, рамочные условия для потребителей теперь должны быть улучшены: более общественные точки зарядки в Германии и по всей Европе, определенное расширение энергетических сетей и благоприятный зарядный ток необходимы для домохозяйств на 2025 и 2026 год.
Ассоциация международных моторных конструкций (VDIK) приписывает увеличение новых регистраций в специальном эффекте в июле: новые регистрации, которые фактически были обусловлены июлем 2024 года, были предпочтительны в июне из -за реализации новых правил одобрения ЕС. Вероятно, именно поэтому на рынке автомобилей в среднем 2,7 процента в июне и июле 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
VDIK приписывает успехи электронных автомобилей более широкому предложению в сегментах начального уровня
С начала 2025 года было повторно одобрено 297 340 чисто аккумуляторных транспортных средств, что соответствует росту на 38,4 процента в тот же период прошлого года. Международные бренды составляли около 39,4 процента от этого, ожидается, что их доля рынка в электрическом сегменте увеличится на 2,2 процентных пункта за тот же период предыдущего года. Доля рынка BEV в первые семь месяцев 2025 года составляет 17,8 процента и, следовательно, все еще не на требуемом уровне для достижения направлений ограниченной стоимости CO2.
В своем сообщении VDIK предоставляет возможное объяснение растущей новой регистрации электронных автомобилей: «Мы видим, что новые регистрации аккумуляторных транспортных средств растут от международных производителей. Мы ведем увеличение до значительно большего диапазона транспортных средств в сегментах входа»говорит президент VDIK Imelda Labbé. «За последние несколько месяцев ряд брендов представили новые модели, которые технически зрелы и, прежде всего, для широких групп клиентов и пользователей. Однако доступные транспортные средства являются только одной стороны медали. Чтобы мы могли достичь устойчивого потолка электромобильности, нам нужен общий план актеров, вовлеченных в полезные рамки, которые также включают в себя уколительные значения инфраструктуры и цены на электричество», которые также включают в себя зарядки инфраструктуры и электричества.Полем
Источники: федеральный автотрансфер / VDA / VDIK-Пресс.
