Tesla Model 3 может волноваться

Следующий небольшой электрический седан Mercedes был разработан с нуля. Благодаря этой модели бренд намерен догнать… и даже вырваться вперед, пообещав большие возможности в плане эффективности и подзарядки.

Как мы можем измерить важность новой модели? Желание производителя много рассказать о нем еще до полной презентации. Пример со следующим поколением CLA. Mercedes продолжает тизеры и анонсы откровений. На этот раз он начинает рассказывать технические подробности.

CLA представляет новую платформу под названием MMA (Модульная архитектура Mercedes-Benz). Он будет использоваться в новом семействе компактов фирмы. Если изначально он был разработан для электромоторизации, то ММА будет совместим с гибридами.

Более того, Mercedes официально оформляет наличие под капотом нового гибридного бензинового агрегата 1.5, обещающего экономичность дизеля. Этот блок находится на полпути между мягким гибридом и классическим гибридом. Встроенный в трансмиссию электродвигатель мощностью 20 кВт может самостоятельно вести автомобиль на короткие расстояния, при этом энергия запасается в аккумуляторе напряжением 48 В емкостью 1,3 кВтч.

Также читайтеВ Mercedes рушатся продажи электромобилей

С помощью этой версии Mercedes ориентируется на клиентов (и страны), которые еще не готовы к использованию электромобилей. Но здесь в центре внимания окажется электрическая версия. И чтобы привлечь внимание, производитель сделал все возможное. Явно не на высоте по электрике, немец установит рекорд благодаря этой платформе ММА.

Рекорд потребления не за горами

Mercedes сделал акцент на эффективности. Обещают рекордный для такой машины расход. В смешанном цикле мы должны приблизиться к 12 кВтч на 100 км. Это требует сверхоптимизированной аэродинамики (уже предпочитаемой силуэтом купеобразного седана) и эффективности новых двигателей, разработанных собственными силами.

На полноприводных версиях агрегат устанавливается сзади, мощностью до 200 кВт. Связано это с новой двухступенчатой ​​трансмиссией (первая обеспечивает хороший разгон при трогании с места, вторая оптимизирует мощность и расход на высокой скорости). На версии 4MATIC спереди установлен агрегат мощностью 80 кВт, обеспечивающий полный привод.

Будет два размера батарей. Самая крупная будет иметь полезную мощность 85 кВтч. Ячейки оснащены анодами, в которых к графиту добавляется диоксид кремния, что улучшает гравиметрическую плотность энергии. Плотность энергии составляет 680 Втч/л, а доля кобальта дополнительно снижена.

Благодаря низкому расходу Mercedes обещает XXL запас хода — около 750 км. Производитель указывает, что снизил стоимость на 30%, надеемся, что это отразится на цене! На начальном уровне будет установлена ​​батарея LFP емкостью 58 кВтч.

База MMA имеет архитектуру 800 В. Таким образом, автомобиль обещает хорошее время зарядки с максимальной мощностью постоянного тока до 320 кВт. В сети переменного тока будет встроенное зарядное устройство на 11 кВт. Тепловой насос сможет рекуперировать горячий воздух от двигателя и аккумулятора.

Таким образом, Tesla Model 3 столкнется с грозным конкурентом, технически соответствующим стандартам. Мерседесу осталось выровняться по цене. Без этого привлечение клиентов, ушедших на какое-то время в другое место, будет затруднено.