Тенденция к электромобилю продолжается

Для Опеля это пошло вниз в Германии и в Европе в первой половине года. По сравнению с предыдущим годом доля рынка в Европе сократилась на 12,2 % до 3 процентов, в то время как бренд в Германии даже потерял 14,5 процента в конце августа и имеет только 4,6 процента в автомобильном бизнесе. Генеральный директор Флориан Хуетт говорил о прошлых ошибках с автомобильной неделей, а также о том, как Опел хочет снова расти.

«Мы обновили три модели в этом году, и не все прошло гладко во время введения преемников. При переходе от Crossland к новой Frontera мы не могли сделать предложение почти на год-это, конечно, заметно в таком важном сегменте»,-объясняет босс Opel. В результате бренд Stellatis потерял около 6000 автомобилей в месяц. Внедрение бабушки и новой Мокки также заняли хорошие три месяца.

Huettl также признает, что Opel пренебрег определенными рынками, включая общественные рынки, которые в Германии. В то же время, кто -то добивается прогресса в этой области, также потому, что Huettl дает командам больше возможностей для согласования отдельных решений с клиентами. «Последние три месяца в Германии были намного лучше, наша доля рынка снова растет. И заказы заказов оптимистичны в отношении нас, они намного выше предыдущего года», — объясняет менеджер бренда.

Huettl, который в настоящее время много обсуждал, дал четкий отказ. «Тенденция к электромобилю продолжается, даже если немного медленнее, чем ожидалось. И мы видим, что клиенты постоянно остаются с электромобилем, как только они переключаются», — объясняет он. Опель также был «самым амбициозным с точки зрения электрификации» среди европейских строителей автомобилей в последние годы.

Гибкость посредством «многоэнергетической стратегии»

Тем не менее, бренд отклонился от первоначальной цели предложения только электрических моделей с 2028 года, потому что электромобильность в Европе росла медленнее, чем ожидалось за последние два года. «И на данный момент наша многоэнергетическая стратегия в настоящее время доказана. Это означает, что платформа для транспортных средств может поглощать различные технологии привода, также гибридные»,-говорит Хьюетт. В результате бренд также может предлагать гибридные двигатели после 2028 года, поскольку должен существовать спрос.

Босс Opel уверен, что бренд может расширить свою долю рынка в Европе в среднесрочной перспективе. Новая Opel Corsa также должна внести свой вклад в это, с развитием которого компания начала незадолго до летнего каникула, а Huettl описывает как «гамчангер». «Это будет первая модель на новой платформе STLA Small Stellis, и он впитит новый язык дизайна на открытом воздухе в Opel, который действительно является« следующим уровнем », — говорит Хьюетт.

Модернизация в автосалонах автомобилей

Опель много потребовал в последние годы, а также ожидал большой неопределенности, объясняет Хуетт, который, в дополнение к своей роли генерального директора фон Опеля, также является главой всех Stellatis Brands в Германии. На встрече с партнерами всех брендов Stellantis в Rüsselsheim недавно было сделано больше ясности. Кроме того, в настоящее время должна быть реализована корпоративная идентичность, представленная в 2024 году, что означает, что он наверстает упущенное для некоторых розничных продавцов Opel и дополнительных инвестиций.

Конкуренция в Германии и Европе стала значительно более острее, что не менее важно, новыми конкурентами. Вы должны отреагировать на это, а также модернизировать бренд в восприятии. «Мы принимаем во внимание индивидуальную ситуацию каждого партнера. Мы хотим взять с собой каждого дилера как часть того, что он может носить», — объясняет босс бренда.

Опел как движущая сила Stellantis в Германии

По словам Huettl, Opel является движущей силой для всех брендов Stellantis в Германии. Вся «экосистема» Opel в настоящее время используется для других брендов, включая сильную организацию подержанных автомобилей. «Опель становится ведущей брендом группы не только в Германии, но и в Северной Европе и Восточной Европе. Это области, которые традиционно ориентируются на Германию, а не в страны Западной и Южной Европы», — говорит Хьюетт.

Источник: Automobilwoche-Opel Boss Huettl: «В частности, мы потеряли около 6000 автомобилей в месяц»