Технология RIMAC представила новую реконструкцию батареи в Мюнхене на IAA Mobility 2025 в Мюнхене. Компания считается важным поставщиком в сегменте премиум -класса и роскоши и работает с такими производителями, как Porsche, BMW или Aston Martin. Основное внимание уделяется платформе, которая создается в сотрудничестве с Prologium и химической группой Mitsubishi. Prologium вносит вклад в клетки, в то время как Mitsubishi вносит материальную компетентность в партнерство.
Вместе существует концепция, которая сочетает в себе высокую плотность энергии с компактной структурой. Батарея должна не только сэкономить больше энергии, но и весить меньше и предлагать дополнительные запасы безопасности. Это закрывает элемент, который может иметь решающее значение для следующей фазы электромобильности.
Технология RIMAC классифицирует разработку в более широком портфеле. В дополнение к твердотельному варианту, компания также использует подходы с установленными форматами ячеек. Платформа EVO использует ячейки NMC в формате 46xx и опирается на термопластичный корпус, который был создан в сотрудничестве с Kautex. Кроме того, гибридная технология предлагает гибкие решения для различных профилей производительности. Это создает комплект, который можно использовать для удовлетворения различных потребностей клиентов, в то время как твердотельный аккумулятор продолжает расти как будущий строительный блок.
Промышленная основа для этого уже выложена. Технология RIMAC производит пространство в Хорватии в двух местах с более чем 95 000 квадратных метров. Современный кампус в разработке и производстве Zagreb Development и расширен с более чем 200 миллионов евро. Компания подчеркивает не показывать чистые концепции, а решения, которые могут быть реализованы в больших количествах. Это предназначено для того, чтобы производители автомобилей планировали безопасность, если вы хотите ввести твердотельную технологию в серии моделей.
Партнеры также полагаются на надежность. Prologium начал разрабатывать твердотельные клетки в промышленном отношении рано. Компания запустила керамический сепаратор в 2013 году и с 2024 года изготовила ячейки в работе на Тайване. Другое производственное предприятие во Франции заключается в том, чтобы поставить четвертое поколение твердотельных ячеек с 2028 года. Эта разработка иллюстрирует, что технология шаг за шагом расти в области производства промышленных серий.
Для технологий RIMAC это дает возможность перевести твердотельные батареи в рыночные платформы. Сотрудничество с установленными производителями автомобилей, такими как Porsche или BMW, показывают, что спрос доступен. За последние несколько месяцев компания также объявила о новых проектах с Ceer Motors. Благодаря запланированному производству десятков тысяч единиц в месяц, технология RIMAC наращивает мощность, которая предназначена для поддержки перехода прототипов к серийным решениям.
Ядро концепции остается технического улучшения. Более высокая плотность энергии обеспечивает более длинные диапазоны или более компактных аккумуляторных пакетов. Более низкий вес оказывает прямое влияние на эффективность и динамику вождения. Улучшенная безопасность облегчает интеграцию батарей в различные концепции тела. Это дает производителям больше возможностей, дизайна, охлаждения и аварийных конструкций, точно адаптированных к их автомобилям.
Благодаря этой комбинации технология RIMAC позиционирует себя как поставщик, который не только полагается на краткосрочные проекты, но и устанавливает курс в ближайшие годы. Таким образом, технология фиксированного тела может ускорить переход сегментов премиум-класса в технологию ширины и RIMAC для этого обеспечивает техническую основу для этого.
Источник: Technology Rimac — пресс -релиз по электронной почте
